Inspektionen der Dieselgenerator-Ölpumpe

Ob die Schmiersystem kann gute Schmierbedingungen sicherstellen, wenn das Dieselaggregat arbeitet.Obwohl es unter anderem darauf ankommt, ob der Ölkanal frei ist und ob der Filter funktioniert, ist der wichtigste und entscheidende Faktor, ob die Leistung der Ölpumpe gut ist.Daher sollte bei der Wartung des Verbrennungsmotors die Ölpumpe inspiziert und repariert werden.

1) Häufige Fehler der Ölpumpe

Es gibt drei häufige Ausfälle von Ölpumpen:

①Abrieb der Zahnoberflächen der Haupt- und Abtriebszahnräder, Zahnradwellen, Pumpenkörper und Pumpendeckel;

②Ermüdungsablösung der Zahnoberfläche, Risse und Brüche von Zahnradzähnen;

③Die Feder des Druckbegrenzungsventils ist gebrochen und das Kugelventil verschlissen.

(2) Prüfung des Eingriffsspiels von Antriebs- und Abtriebszahnrad

Die Vergrößerung des Zahneingriffsspalts wird durch die Reibung zwischen den Zahnradzähnen der Ölpumpe verursacht.

Die Prüfmethode ist: Entfernen Sie den Pumpendeckel, messen Sie mit einer Dickenlehre den Abstand zwischen den beiden Zähnen an drei Punkten, an denen das aktive und das passive Zahnrad bei 120 ° miteinander kämmen.

Der normale Wert des Eingriffsspalts zwischen dem Antriebszahnrad und dem angetriebenen Zahnrad der Ölpumpe beträgt im Allgemeinen 0,15 bis 0,35 mm, und jedes Modell hat klare Vorschriften.Zum Beispiel beträgt der 4135-Dieselmotor 0,03–0,082 mm, das Maximum beträgt nicht mehr als 0,15 mm und der 2105-Dieselmotor 0,10–0,20 mm., Der Höchstwert überschreitet nicht 0. Wenn der Zahneingriffsspalt den maximal zulässigen Wert überschreitet, sollten neue Zahnräder paarweise ersetzt werden.

(3) Inspektion und Reparatur der Arbeitsfläche des Ölpumpendeckels

Die Arbeitsfläche des Ölpumpendeckels weist nach dem Verschleiß eine Vertiefung auf, und die Vertiefung sollte 0,05 m nicht überschreiten.Die Prüfmethode ist: Verwenden Sie zum Messen ein Dickenmessgerät und ein Stahllineal.Stellen Sie die Seite des Stahllineals auf die Arbeitsfläche der Pumpenabdeckung und verwenden Sie dann eine Dickenlehre, um den Spalt zwischen dem Inspektionsspalt zwischen der Arbeitsfläche der Pumpenabdeckung und dem angetriebenen Zahnrad des Stahllineals zu messen.Wenn er den angegebenen Wert überschreitet, legen Sie den Ölpumpendeckel auf eine Glasplatte oder eine flache Platte und glätten Sie ihn mit Ventilsand.

(4) Inspektion und Reparatur des Radstirnflächenspiels

Das Spiel zwischen den Stirnseiten des Haupt- und Abtriebsrades der Ölpumpe und dem Pumpendeckel ist das Stirnspiel.Die Vergrößerung des Stirnspiels wird hauptsächlich durch die Reibung zwischen Zahnrad und Pumpendeckel in axialer Richtung verursacht.

Es gibt zwei Inspektionsmethoden wie folgt.

① Verwenden Sie eine Dickenlehre und ein Stahllineal, um Folgendes zu messen: das Spiel der Zahnradstirnfläche – die Vertiefung des Pumpendeckels + das Spiel zwischen der Zahnradstirnfläche und der Verbindungsfläche des Pumpenkörpers.

②Sicherungsmethode Legen Sie die Sicherung auf die Getriebeoberfläche, installieren Sie die Pumpenabdeckung, ziehen Sie die Pumpenabdeckungsschrauben fest und lösen Sie sie dann, nehmen Sie die gequetschte Sicherung heraus und messen Sie ihre Dicke.Dieser Dickenwert ist der Stirnflächenspalt.Dieser Spalt beträgt im Allgemeinen 0,10 bis 0,15 mm, z. B. 0,05 bis 0,11 mm für 4135-Dieselmotoren;0,05 ~ 0,15 mm für 2105 Dieselmotor.

Wenn der Stirnspalt den angegebenen Wert überschreitet, gibt es zwei Reparaturmethoden:.Verwenden Sie zum Anpassen dünnere Dichtungen;① Schleifen der Verbindungsfläche des Pumpenkörpers und der Oberfläche des Pumpendeckels.

5) Kontrolle des Zahnkopfspiels

Der Spalt zwischen der Oberseite des Ölpumpenzahnrads von a Diesel-Generator-Set und die Innenwand des Pumpengehäuses wird als Zahnkopflücke bezeichnet.Für die Erhöhung des Zahnkopfspiels gibt es zwei Gründe: ①Das Spiel zwischen der Ölpumpenwelle und der Wellenschutzhülse ist zu groß;②Das Spiel zwischen dem Mittelloch des angetriebenen Zahnrads und dem Wellenstift ist zu groß.Infolgedessen führt die Reibung zwischen der Oberseite des Zahnrads und der Innenwand des Pumpendeckels dazu, dass das Zahnkopfspiel zu groß wird.

Die Inspektionsmethode besteht darin, zur Messung ein Dickenmessgerät zwischen die obere Oberfläche des Zahnrads und die Innenwand des Pumpengehäuses einzuführen.Das Zahnspitzenspiel beträgt im Allgemeinen 0,05 bis 0,15 mm und das Maximum nicht mehr als 0,50 mm, z. B. 0,15 bis 0,27 mm für 4135-Dieselmotoren;0,3 ~ 0,15 mrno für 2105 Dieselmotor

Wenn der angegebene zulässige Wert überschritten wird, sollten das Zahnrad oder der Pumpenkörper ausgetauscht werden.