डिजेल जेनरेटर तेल पम्प निरीक्षण

चाहे द स्नेहन प्रणाली डिजेल जेनरेटर सेट काम गरिरहेको बेला राम्रो स्नेहन अवस्था सुनिश्चित गर्न सक्छ।यद्यपि यो कारकहरूसँग सम्बन्धित छ जस्तै तेल मार्ग अनब्लक गरिएको छ कि छैन र फिल्टरले काम गरिरहेको छ कि छैन, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र निर्णायक कारक तेल पम्पको प्रदर्शन राम्रो छ कि छैन।तसर्थ, जब आन्तरिक दहन इन्जिन राखिएको छ, तेल पम्प निरीक्षण र मर्मत गर्नुपर्छ।

१) तेल पम्पको सामान्य गल्तीहरू

तेल पम्पहरूको तीन सामान्य विफलताहरू छन्:

①मुख्य र चालित गियर, गियर शाफ्ट, पम्प बडी र पम्प कभरको दाँतको सतहहरूको घर्षण;

②दाँतको सतहको थकान, चर्किने र गियर दाँत फुट्ने;

③प्रेसर सीमित गर्ने भल्भको वसन्त भाँचिएको छ र बल भल्भ लगाइएको छ।

(२) ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरूको मेसिङ क्लियरेन्सको निरीक्षण

गियर मेसिङ ग्यापमा भएको वृद्धि तेल पम्पको गियर दाँतहरू बीचको घर्षणको कारणले हुन्छ।

निरीक्षण विधि हो: पम्प कभर हटाउनुहोस्, तीनवटा बिन्दुहरूमा दुई दाँतहरू बीचको अन्तर मापन गर्न मोटाई गेज प्रयोग गर्नुहोस् जहाँ सक्रिय र निष्क्रिय गियरहरू 120° मा एकअर्कासँग मिल्छन्।

ड्राइभिङ गियर र तेल पम्पको चालित गियर बीचको मेसिङ ग्यापको सामान्य मान सामान्यतया 0.15 ~ 0.35mm हुन्छ, र प्रत्येक मोडेलमा स्पष्ट नियमहरू छन्।उदाहरणका लागि, 4135 डिजेल इन्जिन 0.03-0.082mm छ, अधिकतम 0.15mm भन्दा बढी छैन, र 2105 डिजेल इन्जिन 0.10 ~ 0.20mm छ।, अधिकतम ० भन्दा बढी हुँदैन। यदि गियर मेसिङ ग्यापले अधिकतम स्वीकार्य डिग्री नाघेको छ भने, नयाँ गियरहरू जोडीमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

(३) तेल पम्प कभरको काम गर्ने सतहको निरीक्षण र मर्मत

तेल पम्प कभरको काम गर्ने सतहमा लगाए पछि अवसाद हुनेछ, र अवसाद ०.०५ मिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन।निरीक्षण विधि हो: मापन गर्नको लागि मोटाई गेज र स्टिल रुलर प्रयोग गर्नुहोस्।पम्प कभरको काम गर्ने सतहमा स्टिल रुलर साइड खडा गर्नुहोस्, र त्यसपछि पम्प कभरको काम गर्ने सतह र स्टिल रूलरको चालित गियर बीचको निरीक्षण अन्तर बीचको अन्तर मापन गर्न मोटाई गेज प्रयोग गर्नुहोस्।यदि यो तोकिएको मूल्यभन्दा बढी छ भने, तेल पम्प कभरलाई गिलास प्लेट वा फ्ल्याट प्लेटमा राख्नुहोस् र यसलाई भल्भ बालुवाले चिल्लो गर्नुहोस्।

(4) गियर एन्ड फेस क्लियरेन्सको निरीक्षण र मर्मत

तेल पम्प र पम्प कभरको मुख्य र संचालित गियरहरूको अन्तिम अनुहारहरू बीचको क्लियरेन्स अन्तिम अनुहार क्लियरेन्स हो।अन्तिम अनुहार क्लियरेन्समा वृद्धि मुख्यतया अक्षीय दिशामा गियर र पम्प कभर बीचको घर्षणको कारणले हुन्छ।

निम्नानुसार दुई निरीक्षण विधिहरू छन्।

① मापन गर्नको लागि मोटाई गेज र स्टिल रुलर प्रयोग गर्नुहोस्: गियर एन्ड फेस क्लियरेन्स-पम्प कभर रिसेसन + गियर एन्ड फेस र पम्प बडीको संयुक्त सतह बीचको क्लियरेन्स।

②फ्यूज विधि फ्यूजलाई गियर सतहमा राख्नुहोस्, पम्प कभर स्थापना गर्नुहोस्, पम्प कभर स्क्रूलाई कस्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई खुकुलो पार्नुहोस्, स्क्वाश गरिएको फ्यूज निकाल्नुहोस् र यसको मोटाई नाप्नुहोस्।यो मोटाई मान अन्त फेस ग्याप हो।यो अन्तर सामान्यतया 0.10 ~ 0.15mm हुन्छ, जस्तै 0.05 ~ 0.11mm 4135 डिजेल इन्जिनको लागि;0.05 ~ 0.15mm 2105 डिजेल इन्जिनको लागि।

यदि अन्तिम अनुहार अन्तर निर्दिष्ट मान भन्दा बढी छ भने, त्यहाँ दुई मरम्मत विधिहरू छन्:।समायोजन गर्न पातलो गास्केट प्रयोग गर्नुहोस्;①पम्प बडीको संयुक्त सतह र पम्प कभरको सतह पीस्दै।

5) दाँत टिप क्लियरेन्स को निरीक्षण

a को तेल पम्प गियरको शीर्ष बीचको अन्तर डिजेल जेनरेटर सेट र पम्प आवरणको भित्री पर्खाललाई दाँत टिप ग्याप भनिन्छ।दाँतको टिप क्लियरेन्सको वृद्धिको दुई कारणहरू छन्: ① तेल पम्प शाफ्ट र शाफ्ट आस्तीन बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ;②सञ्चालित गियरको केन्द्र प्वाल र शाफ्ट पिन बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ।नतिजाको रूपमा, गियरको शीर्ष र पम्प कभरको भित्री पर्खाल बीचको घर्षणले दाँतको टिप क्लियरेन्स धेरै ठूलो हुन्छ।

निरीक्षण विधि भनेको गियरको माथिल्लो सतह र नापको लागि पम्प आवरणको भित्री पर्खालको बीचमा मोटाई गेज घुसाउनु हो।दाँत टिप क्लियरेन्स सामान्यतया 0.05 ~ 0.15mm छ, र अधिकतम 0.50mm भन्दा बढी छैन, जस्तै 0.15 ~ 0.27mm 4135 डिजेल इन्जिनको लागि;2105 डिजेल इन्जिनको लागि 0.3~ 0.15mrno

यदि यो निर्दिष्ट स्वीकार्य मूल्य भन्दा बढि छ भने, गियर वा पम्प बडी प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।