Инспекции на маслена помпа на дизелов генератор

Дали система за смазване може да осигури добри условия на смазване, когато дизел генераторът работи.Въпреки че е свързано с фактори като дали масленият канал е отпушен и дали филтърът функционира, най-важният и решаващ фактор е дали работата на маслената помпа е добра.Следователно, когато се поддържа двигателят с вътрешно горене, трябва да се провери и ремонтира маслената помпа.

1) Често срещани неизправности на маслената помпа

Има три често срещани повреди на маслените помпи:

①Абразия на зъбните повърхности на главните и задвижваните зъбни колела, зъбните валове, тялото на помпата и капака на помпата;

②Уморно лющене на зъбната повърхност, пукнатини и счупвания на зъбни колела;

③Пружината на вентила за ограничаване на налягането е счупена и сферичният кран е износен.

(2) Проверка на хлабината на зацепване на задвижващите и задвижваните зъбни колела

Увеличаването на междината на зацепване на зъбното колело се дължи на триенето между зъбите на зъбното колело на маслената помпа.

Методът на проверка е: свалете капака на помпата, използвайте уред за измерване на дебелината, за да измерите разстоянието между двата зъба в три точки, където активното и пасивното зъбно колело се зацепват едно с друго на 120°.

Нормалната стойност на междината на зацепване между задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело на маслената помпа обикновено е 0,15 ~ 0,35 mm и всеки модел има ясни разпоредби.Например, дизеловият двигател 4135 е 0,03-0,082 mm, максимумът е не повече от 0,15 mm, а дизеловият двигател 2105 е 0,10 ~ 0,20 mm., Максимумът не надвишава 0. Ако междината на зацепване на зъбното колело надвишава максимално допустимата степен, новите зъбни колела трябва да се сменят по двойки.

(3) Проверка и ремонт на работната повърхност на капака на маслената помпа

Работната повърхност на капака на маслената помпа ще има вдлъбнатина след износване и вдлъбнатината не трябва да надвишава 0,05 m.Методът на проверка е: използвайте дебеломер и стоманена линийка за измерване.Поставете страната на стоманената линийка върху работната повърхност на капака на помпата и след това използвайте уред за измерване на дебелината, за да измерите празнината между контролната междина между работната повърхност на капака на помпата и задвижваното зъбно колело на стоманената линийка.Ако надвишава определената стойност, поставете капака на маслената помпа върху стъклена чиния или плоска чиния и го изгладете с пясък за клапаните.

(4) Проверка и ремонт на хлабината на челната повърхност на зъбното колело

Хлабината между челните повърхности на главните и задвижваните зъбни колела на маслената помпа и капака на помпата е хлабината на челната повърхност.Увеличаването на хлабината на челната повърхност се дължи главно на триенето между предавката и капака на помпата в аксиална посока.

Има два метода за проверка, както следва.

① Използвайте уред за измерване на дебелината и стоманена линийка, за да измерите: хлабината в края на зъбното колело-вдлъбнатината на капака на помпата + хлабината между края на зъбното колело и повърхността на съединението на тялото на помпата.

②Метод на предпазителя Поставете предпазителя върху повърхността на зъбното колело, поставете капака на помпата, затегнете винтовете на капака на помпата и след това го разхлабете, извадете смачкания предпазител и измерете дебелината му.Тази стойност на дебелината е междината на челната повърхност.Тази празнина обикновено е 0,10~0,15 mm, като например 0,05~0,11 mm за 4135 дизелов двигател;0,05~0,15 mm за 2105 дизелов двигател.

Ако празнината на челната повърхност надвишава определената стойност, има два метода за ремонт:.Използвайте по-тънки уплътнения за регулиране;①Шлайфане на повърхността на съединението на тялото на помпата и повърхността на капака на помпата.

5) Проверка на хлабината на върха на зъбите

Пролуката между горната част на зъбното колело на маслената помпа на a дизел генераторен комплект и вътрешната стена на корпуса на помпата се нарича празнина на върха на зъба.Има две причини за увеличаването на хлабината на върха на зъбите: ①Хлабината между вала на маслената помпа и втулката на вала е твърде голяма;②Просветът между централния отвор на задвижваното зъбно колело и щифта на вала е твърде голям.В резултат на това триенето между горната част на зъбното колело и вътрешната стена на капака на помпата води до това, че луфтът на върха на зъбите е твърде голям.

Методът на проверка е да се постави уред за измерване на дебелината между горната повърхност на предавката и вътрешната стена на корпуса на помпата за измерване.Просветът на върха на зъбите обикновено е 0,05 ~ 0,15 mm, а максимумът е не повече от 0,50 mm, като например 0,15 ~ 0,27 mm за 4135 дизелов двигател;0.3~0.15mrno за 2105 дизелов двигател

Ако надвишава определената допустима стойност, зъбното колело или тялото на помпата трябва да се сменят.