Инспекции на пумпа за масло на дизел генератор

Дали на систем за подмачкување може да обезбеди добри услови за подмачкување кога работи комплетот на дизел генератор.Иако е поврзано со фактори како што се дали е одблокиран преминот за масло и дали филтерот функционира, најважен и одлучувачки фактор е дали работата на пумпата за масло е добра.Затоа, кога се одржува моторот со внатрешно согорување, пумпата за масло треба да се прегледа и поправи.

1) Вообичаени дефекти на пумпата за масло

Постојат три вообичаени дефекти на пумпите за масло:

① Абразија на забните површини на главниот и погонскиот запчаник, вратилата на менувачот, телото на пумпата и капакот на пумпата;

②Заморен лупење на површината на забот, пукнатини и пукнатини на забите на запчаникот;

③Пружината на вентилот за ограничување на притисокот е скршена и топчестиот вентил е истрошен.

(2) Инспекција на мрежестиот простор на погонските и погонетите запчаници

Зголемувањето на јазот за поврзување на запчаниците е предизвикано од триењето помеѓу забите на менувачот на пумпата за масло.

Методот на проверка е: отстранете го капакот на пумпата, користете манометар за мерење на јазот помеѓу двата заба во три точки каде што активниот и пасивниот запчаник се спојуваат еден со друг на 120°.

Нормалната вредност на мрежестиот јаз помеѓу погонската опрема и погонската опрема на пумпата за масло е генерално 0,15-0,35 mm, и секој модел има јасни прописи.На пример, дизел моторот 4135 е 0,03-0,082 mm, максимумот не е повеќе од 0,15 mm, а дизел моторот 2105 е 0,10-0,20 mm., Максимумот не надминува 0. Ако јазот за мрежење на менувачот го надминува максимално дозволениот степен, новите брзини треба да се заменат во парови.

(3) Проверка и поправка на работната површина на капакот на пумпата за масло

Работната површина на капакот на пумпата за масло ќе има вдлабнатина по носењето, а вдлабнувањето не треба да надминува 0,05 m.Методот на проверка е: користете манометар за дебелина и челичен линијар за мерење.Поставете ја страната на челичниот линијар на работната површина на капакот на пумпата, а потоа користете манометар за мерење на јазот помеѓу инспекцискиот јаз помеѓу работната површина на капакот на пумпата и погонскиот запченик на челичниот линијар.Ако ја надмине одредената вредност, поставете го капакот на пумпата за масло на стаклена плоча или рамна плоча и измазнете го со песок од вентил.

(4) Инспекција и поправка на клиренсот на лицето на крајот на менувачот

Расчистувањето помеѓу крајните страни на главниот и погонскиот запчаник на пумпата за масло и капакот на пумпата е клиренсот на крајната страна.Зголемувањето на клиренсот на крајното лице главно е предизвикано од триењето помеѓу менувачот и капакот на пумпата во аксијален правец.

Постојат два методи на инспекција како што следува.

① Користете манометар за дебелина и челичен линијар за мерење: клиренсот на лицето на крајот на менувачот - рецесија на капакот на пумпата + клиренсот помеѓу крајната површина на менувачот и површината на спојката на телото на пумпата.

②Начин на осигурувач Ставете го осигурувачот на површината на менувачот, поставете го капакот на пумпата, затегнете ги завртките на капакот на пумпата и потоа олабавете го, извадете го згмечениот осигурувач и измерете ја неговата дебелина.Оваа вредност на дебелината е јазот на крајното лице.Овој јаз е генерално 0,10~0,15mm, како што е 0,05~0,11mm за дизел мотор 4135;0,05~0,15mm за дизел мотор од 2105 година.

Ако јазот на крајната страна ја надминува одредената вредност, постојат два методи за поправка:Користете потенки дихтунзи за прилагодување;① Мелење на заедничката површина на телото на пумпата и површината на капакот на пумпата.

5) Проверка на клиренсот на врвот на забот

Јазот помеѓу врвот на запчаникот на пумпата за масло од a комплет дизел генератор а внатрешниот ѕид на обвивката на пумпата се нарекува празнина на врвот на забот.Постојат две причини за зголемување на клиренсот на врвот на забот: ①Разлото помеѓу вратилото на пумпата за масло и чаурот на вратилото е преголемо;②Разлото помеѓу централната дупка на погонската опрема и иглата на вратилото е преголема.Како резултат на тоа, триењето помеѓу горниот дел на запчаникот и внатрешниот ѕид на капакот на пумпата предизвикува преголемото растојание на врвот на забот.

Методот на проверка е да се вметне манометар за дебелина помеѓу горната површина на запчаникот и внатрешниот ѕид на куќиштето на пумпата за мерење.Расчистувањето на врвот на забот е генерално 0,05-0,15 mm, а максимумот не е повеќе од 0,50 mm, како што е 0,15~0,27 mm за дизел мотор 4135;0,3~0,15mrno за дизел мотор од 2105 година

Ако ја надмине одредената дозволена вредност, менувачот или телото на пумпата треба да се заменат.