Kiểm tra máy bơm dầu máy phát điện Diesel

Liệu hệ thống bôi trơn có thể đảm bảo điều kiện bôi trơn tốt khi tổ máy phát diesel làm việc.Mặc dù nó liên quan đến các yếu tố như đường dẫn dầu có bị tắc hay không và bộ lọc có hoạt động hay không, nhưng yếu tố quan trọng nhất và mang tính quyết định là hoạt động của bơm dầu có tốt hay không.Vì vậy, khi bảo dưỡng động cơ đốt trong, bơm dầu cần được kiểm tra và sửa chữa.

1) Các lỗi thường gặp của bơm dầu

Có ba lỗi phổ biến của máy bơm dầu:

① Mài mòn bề mặt răng của bánh răng chính và bánh răng dẫn động, trục bánh răng, thân bơm và nắp bơm;

② Mệt mỏi bong tróc bề mặt răng, nứt và gãy răng bánh răng;

③ Lò xo của van giới hạn áp suất bị hỏng và van bi bị mòn.

(2) Kiểm tra khe hở lưới của bánh răng dẫn động và dẫn động

Sự gia tăng khe hở chia lưới bánh răng là do ma sát giữa các bánh răng của bơm dầu.

Phương pháp kiểm tra là: tháo nắp bơm, dùng thước đo độ dày để đo khe hở giữa hai răng tại ba điểm mà bánh răng chủ động và bánh răng bị động ăn khớp với nhau một góc 120o.

Giá trị bình thường của khe hở chia lưới giữa bánh răng dẫn động và bánh răng dẫn động của bơm dầu nói chung là 0,15 ~ 0,35mm, và mỗi kiểu xe đều có quy định rõ ràng.Ví dụ, động cơ diesel 4135 là 0,03-0,082mm, tối đa không quá 0,15mm và động cơ diesel 2105 là 0,10 ~ 0,20mm.Tối đa không vượt quá 0. Nếu khe hở chia lưới bánh răng vượt quá mức tối đa cho phép thì nên thay bánh răng mới theo từng cặp.

(3) Kiểm tra và sửa chữa bề mặt làm việc của nắp bơm dầu

Bề mặt làm việc của nắp bơm dầu sau khi bị mòn sẽ có vết lõm, độ lõm không quá 0,05m.Phương pháp kiểm tra là: dùng thước đo độ dày và thước thép để đo.Đặt mặt thước thép trên bề mặt làm việc của vỏ bơm, sau đó dùng thước đo độ dày để đo khe hở kiểm tra giữa bề mặt làm việc của vỏ bơm và bánh răng dẫn động của thước thép.Nếu nó vượt quá giá trị quy định, hãy đặt nắp bơm dầu lên tấm thủy tinh hoặc tấm phẳng và làm phẳng bằng cát van.

(4) Kiểm tra và sửa chữa khe hở mặt cuối bánh răng

Khe hở giữa mặt cuối của bánh răng chính và bánh răng dẫn động của bơm dầu và nắp máy bơm là khe hở mặt cuối.Sự gia tăng khe hở mặt cuối chủ yếu do ma sát giữa bánh răng và nắp bơm theo hướng trục.

Có hai phương pháp kiểm tra như sau.

① Dùng thước đo chiều dày và thước thép để đo: khe hở mặt đầu bánh răng - khe hở nắp bơm + khe hở giữa mặt đầu bánh răng và bề mặt khớp của thân máy bơm.

② Phương pháp cầu chì Đặt cầu chì lên bề mặt bánh răng, lắp nắp máy bơm, vặn chặt các vít nắp máy bơm rồi nới lỏng, lấy cầu chì bị bẹp ra và đo độ dày của nó.Giá trị độ dày này là khe hở mặt cuối.Khoảng cách này thường là 0,10 ~ 0,15mm, chẳng hạn như 0,05 ~ 0,11mm đối với động cơ diesel 4135;0,05 ~ 0,15mm đối với động cơ diesel 2105.

Nếu khe hở mặt cuối vượt quá giá trị quy định, có hai phương pháp sửa chữa:.Sử dụng các miếng đệm mỏng hơn để điều chỉnh;① Bám bề mặt khớp của thân máy bơm và bề mặt của vỏ máy bơm.

5) Kiểm tra khe hở đầu răng

Khe hở giữa đỉnh của bánh răng bơm dầu của một bộ máy phát điện diesel và thành trong của vỏ bơm được gọi là khe hở đầu răng.Có hai lý do làm tăng khe hở đầu răng: ① Khe hở giữa trục bơm dầu và ống bọc trục quá lớn;② Khe hở giữa lỗ tâm của bánh răng dẫn động và chốt trục quá lớn.Kết quả là, ma sát giữa đỉnh bánh răng và thành trong của nắp bơm gây ra khe hở đầu răng quá lớn.

Phương pháp kiểm tra là đưa một thước đo độ dày vào giữa bề mặt trên của bánh răng và thành trong của vỏ máy bơm để đo.Khoảng hở đầu răng nói chung là 0,05 ~ 0,15mm, và tối đa không quá 0,50mm, chẳng hạn như 0,15 ~ 0,27mm đối với động cơ diesel 4135;0,3 ~ 0,15mrno cho động cơ diesel 2105

Nếu nó vượt quá giá trị cho phép quy định, cần thay thế bánh răng hoặc thân máy bơm.