Dizel Jeneratör Yağ Pompası Muayeneleri

Olup olmadığını yağlama sistemi dizel jeneratör seti çalışırken iyi yağlama koşulları sağlayabilir.Yağ geçişinin tıkalı olup olmadığı, filtrenin çalışıp çalışmadığı gibi faktörlerle ilgili olsa da en önemli ve belirleyici faktör yağ pompasının performansının iyi olup olmadığıdır.Bu nedenle içten yanmalı motora bakım yapıldığında yağ pompası kontrol edilmeli ve onarılmalıdır.

1) Yağ pompasının genel arızaları

Yağ pompalarının üç yaygın arızası vardır:

①Ana ve tahrik edilen dişlilerin, dişli millerinin, pompa gövdesinin ve pompa kapağının diş yüzeylerinin aşınması;

②Diş yüzeyinde yorgunluk soyulması, dişli dişlerinde çatlak ve kırılmalar;

③Basınç sınırlama valfinin yayı kırılmış ve küresel valf aşınmıştır.

(2) Tahrik ve tahrik edilen dişlilerin birbirine geçme açıklığının muayenesi

Dişli geçme boşluğundaki artış, yağ pompasının dişli dişleri arasındaki sürtünmeden kaynaklanır.

Kontrol yöntemi şudur: pompa kapağını çıkarın, aktif ve pasif dişlilerin 120°'de birbirine geçtiği üç noktada iki diş arasındaki boşluğu ölçmek için bir kalınlık ölçer kullanın.

Yağ pompasının tahrik dişlisi ile tahrik dişlisi arasındaki geçme aralığının normal değeri genellikle 0.15~0.35 mm'dir ve her modelin net düzenlemeleri vardır.Örneğin, 4135 dizel motor 0,03-0,082 mm'dir, maksimum 0,15 mm'den fazla değildir ve 2105 dizel motor 0,10~0,20 mm'dir., Maksimum değer 0'ı geçmez. Dişli geçme aralığı izin verilen maksimum dereceyi aşarsa, yeni dişliler çift olarak değiştirilmelidir.

(3) Yağ pompası kapağının çalışma yüzeyinin muayenesi ve onarımı

Yağ pompası kapağının çalışma yüzeyi, giyildikten sonra bir çöküntüye sahip olacak ve çöküntü 0,05 m'yi geçmemelidir.İnceleme yöntemi şudur: ölçmek için bir kalınlık ölçer ve bir çelik cetvel kullanın.Çelik cetvel tarafını pompa kapağının çalışma yüzeyi üzerinde tutun ve ardından bir kalınlık ölçer kullanarak pompa kapağının çalışma yüzeyi ile çelik cetvelin tahrik edilen dişlisi arasındaki muayene boşluğunu ölçün.Belirtilen değeri aşarsa, yağ pompası kapağını cam bir plaka veya düz bir plaka üzerine yerleştirin ve valf kumu ile düzeltin.

(4) Dişli uç yüz boşluğunun muayenesi ve onarımı

Yağ pompasının ana ve tahrik edilen dişlilerinin uç yüzleri ile pompa kapağı arasındaki boşluk, uç yüz boşluğudur.Uç yüz boşluğundaki artış, esas olarak eksenel yönde dişli ile pompa kapağı arasındaki sürtünmeden kaynaklanır.

Aşağıdaki gibi iki denetim yöntemi vardır.

① Bir kalınlık ölçer ve çelik bir cetvel kullanarak şunları ölçün: dişli uç yüzü açıklığı-pompa kapağı girintisi + dişli uç yüzü ile pompa gövdesinin bağlantı yüzeyi arasındaki boşluk.

②Sigorta yöntemi Sigortayı dişli yüzeyine yerleştirin, pompa kapağını takın, pompa kapağı vidalarını sıkın ve ardından gevşetin, ezilmiş sigortayı çıkarın ve kalınlığını ölçün.Bu kalınlık değeri uç yüz boşluğudur.Bu boşluk genellikle 0,10~0,15 mm'dir, örneğin 4135 dizel motor için 0,05~0,11 mm;2105 dizel motor için 0.05~0.15mm.

Uç yüz boşluğu belirtilen değeri aşarsa, iki onarım yöntemi vardır:.Ayarlamak için daha ince contalar kullanın;①Pompa gövdesinin bağlantı yüzeyinin ve pompa kapağının yüzeyinin taşlanması.

5) Diş ucu açıklığının kontrolü

Bir yağ pompası dişlisinin üst kısmı arasındaki boşluk dizel jeneratör seti ve pompa gövdesinin iç duvarına diş ucu boşluğu denir.Diş ucu boşluğunun artmasının iki nedeni vardır: ①Yağ pompası mili ile mil kovanı arasındaki boşluk çok büyük;②Sürülen dişlinin merkez deliği ile mil pimi arasındaki boşluk çok büyük.Sonuç olarak, dişlinin üst kısmı ile pompa kapağının iç duvarı arasındaki sürtünme, diş ucu açıklığının çok büyük olmasına neden olur.

Muayene yöntemi, ölçüm için dişlinin üst yüzeyi ile pompa gövdesinin iç duvarı arasına bir kalınlık ölçer yerleştirmektir.Diş ucu açıklığı genellikle 0,05~0,15 mm'dir ve maksimum, 4135 dizel motor için 0,15~0,27 mm gibi 0,50 mm'den fazla değildir;2105 dizel motor için 0.3~0.15mrno

Belirtilen izin verilen değeri aşarsa, dişli veya pompa gövdesi değiştirilmelidir.