การตรวจสอบปั๊มน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ไม่ว่าจะเป็น ระบบหล่อลื่น สามารถรับประกันสภาพการหล่อลื่นที่ดีเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานแม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่างๆ เช่น ไม่มีการปิดกั้นทางเดินของน้ำมันและตัวกรองทำงานหรือไม่ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดและชี้ขาดคือประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันนั้นดีหรือไม่ดังนั้นเมื่อบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน ควรตรวจสอบและซ่อมแซมปั้มน้ำมัน

1) ความผิดพลาดทั่วไปของปั้มน้ำมัน

มีสามความล้มเหลวทั่วไปของปั๊มน้ำมัน:

①การเสียดสีของพื้นผิวฟันของเฟืองหลักและเฟืองขับ เพลาเฟือง ตัวปั๊มและฝาครอบปั๊ม

②เมื่อยล้าของผิวฟัน รอยแตกและฟันเฟืองหัก

③สปริงของวาล์วจำกัดแรงดันขาดและบอลวาล์วสึก

(2) การตรวจสอบระยะห่างตาข่ายของเฟืองขับและเฟืองขับ

ช่องว่างระหว่างฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นเกิดจากแรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองของปั้มน้ำมัน

วิธีการตรวจสอบคือ: ถอดฝาครอบปั๊มออก ใช้เกจวัดความหนาเพื่อวัดช่องว่างระหว่างฟันทั้งสองซี่ที่จุดสามจุดที่เฟืองแอกทีฟและพาสซีฟประสานกันที่ 120°

ค่าปกติของช่องว่างระหว่างเฟืองขับและเฟืองขับของปั๊มน้ำมันโดยทั่วไปคือ 0.15 ~ 0.35 มม. และแต่ละรุ่นมีกฎระเบียบที่ชัดเจนตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล 4135 คือ 0.03-0.082 มม. สูงสุดไม่เกิน 0.15 มม. และเครื่องยนต์ดีเซล 2105 คือ 0.10~0.20 มม., ค่าสูงสุดไม่เกิน 0 หากช่องว่างระหว่างตะแกรงเกียร์เกินระดับสูงสุดที่อนุญาต ควรเปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็นคู่

(3) การตรวจสอบและซ่อมแซมพื้นผิวการทำงานของฝาครอบปั้มน้ำมัน

พื้นผิวการทำงานของฝาครอบปั๊มน้ำมันจะมีภาวะซึมเศร้าหลังจากสวมใส่ และภาวะซึมเศร้าไม่ควรเกิน 0.05 เมตรวิธีการตรวจสอบคือ ใช้เกจวัดความหนาและไม้บรรทัดเหล็กวัดยืนด้านไม้บรรทัดเหล็กบนพื้นผิวการทำงานของฝาครอบเครื่องสูบน้ำ แล้วใช้เกจวัดความหนาเพื่อวัดช่องว่างระหว่างช่องว่างการตรวจสอบระหว่างพื้นผิวการทำงานของฝาครอบเครื่องสูบน้ำและเฟืองขับเคลื่อนของไม้บรรทัดเหล็กหากเกินค่าที่กำหนด ให้วางฝาครอบปั๊มน้ำมันบนแผ่นกระจกหรือแผ่นเรียบ และเรียบด้วยทรายวาล์ว

(4) การตรวจสอบและซ่อมแซมระยะห่างหน้าเฟืองท้าย

ระยะห่างระหว่างส่วนปลายของเฟืองหลักและเฟืองขับของปั้มน้ำมันและฝาครอบปั๊มคือระยะห่างจากหน้าเฟืองท้ายการเพิ่มขึ้นของระยะห่างจากหน้าตัดส่วนปลายส่วนใหญ่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างเฟืองกับฝาครอบปั๊มในทิศทางตามแนวแกน

มีวิธีการตรวจสอบ 2 วิธีดังนี้

① ใช้เกจวัดความหนาและไม้บรรทัดเหล็กในการวัด: ระยะห่างของหน้าเฟืองท้าย - การถดถอยของฝาครอบปั๊ม + ระยะห่างระหว่างหน้าเฟืองท้ายกับพื้นผิวข้อต่อของตัวปั๊ม

②วิธีฟิวส์ วางฟิวส์บนพื้นผิวเกียร์ ติดตั้งฝาครอบปั๊ม ขันสกรูฝาครอบปั๊มให้แน่น แล้วคลายออก ถอดฟิวส์ที่บีบออก แล้ววัดความหนาค่าความหนานี้คือช่องว่างด้านท้ายช่องว่างนี้โดยทั่วไปคือ 0.10 ~ 0.15 มม. เช่น 0.05 ~ 0.11 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 41350.05~0.15mm สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2105

ถ้าช่องว่างด้านท้ายเกินค่าที่ระบุ มีวิธีการซ่อมแซมสองวิธี:.ใช้ปะเก็นทินเนอร์เพื่อปรับ①การเจียรผิวข้อต่อของตัวปั๊มและพื้นผิวของฝาครอบปั๊ม

5) การตรวจระยะห่างปลายฟัน

ช่องว่างระหว่างส่วนบนของเฟืองปั๊มน้ำมันของa ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และผนังด้านในของท่อปั๊มเรียกว่าช่องว่างปลายฟันมีเหตุผลสองประการที่ทำให้การกวาดล้างปลายฟันเพิ่มขึ้น: ①ช่องว่างระหว่างเพลาปั๊มน้ำมันและปลอกเพลามีขนาดใหญ่เกินไป②ระยะห่างระหว่างรูตรงกลางของเฟืองขับและสลักเพลาใหญ่เกินไปส่งผลให้แรงเสียดทานระหว่างส่วนบนของเฟืองกับผนังด้านในของฝาครอบปั๊มทำให้ระยะห่างของปลายฟันมีขนาดใหญ่เกินไป

วิธีการตรวจสอบคือการใส่เกจวัดความหนาระหว่างพื้นผิวด้านบนของเฟืองกับผนังด้านในของปลอกปั๊มเพื่อทำการวัดระยะห่างของปลายฟันโดยทั่วไปคือ 0.05 ~ 0.15 มม. และสูงสุดไม่เกิน 0.50 มม. เช่น 0.15 ~ 0.27 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 41350.3~0.15mrno สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2105

หากเกินค่าที่อนุญาตไว้ ควรเปลี่ยนเกียร์หรือตัวปั๊ม