डीजल जेनरेटर तेल पंप निरीक्षण

चाहे स्नेहन प्रणाली जब डीजल जनरेटर सेट काम कर रहा हो तो अच्छी स्नेहन की स्थिति सुनिश्चित कर सकता है।यद्यपि यह कारकों से संबंधित है जैसे कि क्या तेल मार्ग अनब्लॉक है और क्या फ़िल्टर कार्य कर रहा है, सबसे महत्वपूर्ण और निर्णायक कारक यह है कि क्या तेल पंप का प्रदर्शन अच्छा है।इसलिए, जब आंतरिक दहन इंजन बनाए रखा जाता है, तो तेल पंप का निरीक्षण और मरम्मत की जानी चाहिए।

1) तेल पंप के सामान्य दोष

तेल पंपों की तीन सामान्य विफलताएँ हैं:

मुख्य और चालित गियर, गियर शाफ्ट, पंप बॉडी और पंप कवर की दांतों की सतहों का घर्षण;

दांत की सतह की थकान छीलना, गियर दांतों की दरारें और टूटना;

दाब सीमित करने वाले वाल्व का स्प्रिंग टूट गया है और बॉल वाल्व खराब हो गया है।

(2) ड्राइविंग और चालित गियर के मेशिंग क्लीयरेंस का निरीक्षण

गियर मेशिंग गैप में वृद्धि तेल पंप के गियर दांतों के बीच घर्षण के कारण होती है।

निरीक्षण विधि है: पंप कवर को हटा दें, दो दांतों के बीच के अंतर को मापने के लिए एक मोटाई गेज का उपयोग तीन बिंदुओं पर करें जहां सक्रिय और निष्क्रिय गियर एक दूसरे के साथ 120 डिग्री पर जाल करते हैं।

ड्राइविंग गियर और तेल पंप के संचालित गियर के बीच मेशिंग गैप का सामान्य मूल्य आम तौर पर 0.15 ~ 0.35 मिमी होता है, और प्रत्येक मॉडल में स्पष्ट नियम होते हैं।उदाहरण के लिए, 4135 डीजल इंजन 0.03-0.082 मिमी है, अधिकतम 0.15 मिमी से अधिक नहीं है, और 2105 डीजल इंजन 0.10 ~ 0.20 मिमी है।, अधिकतम 0 से अधिक नहीं है। यदि गियर मेशिंग गैप अधिकतम स्वीकार्य डिग्री से अधिक है, तो नए गियर जोड़े में बदले जाने चाहिए।

(3) तेल पंप कवर की कामकाजी सतह का निरीक्षण और मरम्मत

तेल पंप कवर की कामकाजी सतह खराब होने के बाद एक अवसाद होगी, और अवसाद 0.05 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए।निरीक्षण विधि है: मापने के लिए एक मोटाई गेज और एक स्टील शासक का उपयोग करें।पंप कवर की कामकाजी सतह पर स्टील रूलर साइड को खड़ा करें, और फिर पंप कवर की वर्किंग सरफेस और स्टील रूलर के ड्रिवेन गियर के बीच इंस्पेक्शन गैप को मापने के लिए थिकनेस गेज का इस्तेमाल करें।यदि यह निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, तो तेल पंप कवर को कांच की प्लेट या फ्लैट प्लेट पर रखें और इसे वाल्व रेत से चिकना करें।

(4) गियर एंड फेस क्लीयरेंस का निरीक्षण और मरम्मत

तेल पंप और पंप कवर के मुख्य और संचालित गियर के अंतिम चेहरों के बीच की निकासी अंत चेहरा निकासी है।अंतिम चेहरे की निकासी में वृद्धि मुख्य रूप से अक्षीय दिशा में गियर और पंप कवर के बीच घर्षण के कारण होती है।

इस प्रकार दो निरीक्षण विधियां हैं।

① मापने के लिए एक मोटाई गेज और एक स्टील रूलर का उपयोग करें: गियर एंड फेस क्लीयरेंस-पंप कवर मंदी + गियर एंड फेस और पंप बॉडी की संयुक्त सतह के बीच क्लीयरेंस।

फ्यूज विधि फ्यूज को गियर की सतह पर रखें, पंप कवर को स्थापित करें, पंप कवर स्क्रू को कस लें और फिर इसे ढीला करें, स्क्वैश फ्यूज को बाहर निकालें और इसकी मोटाई मापें।यह मोटाई मान अंत चेहरा अंतर है।यह अंतर आम तौर पर 0.10 ~ 0.15 मिमी है, जैसे 4135 डीजल इंजन के लिए 0.05 ~ 0.11 मिमी;2105 डीजल इंजन के लिए 0.05 ~ 0.15 मिमी।

यदि अंतिम चेहरा अंतर निर्दिष्ट मान से अधिक है, तो दो मरम्मत विधियां हैं:।समायोजित करने के लिए पतले गास्केट का उपयोग करें;पंप बॉडी की संयुक्त सतह और पंप कवर की सतह को पीसना।

5) टूथ टिप क्लीयरेंस का निरीक्षण

a . के तेल पंप गियर के शीर्ष के बीच की खाई डीजल जनरेटर सेट और पंप केसिंग की भीतरी दीवार को टूथ टिप गैप कहा जाता है।टूथ टिप क्लीयरेंस बढ़ने के दो कारण हैं: ऑयल पंप शाफ्ट और शाफ्ट स्लीव के बीच क्लीयरेंस बहुत बड़ा है;चालित गियर के केंद्र छेद और शाफ्ट पिन के बीच की निकासी बहुत बड़ी है।नतीजतन, गियर के शीर्ष और पंप कवर की भीतरी दीवार के बीच घर्षण के कारण टूथ टिप क्लीयरेंस बहुत बड़ा हो जाता है।

निरीक्षण विधि माप के लिए गियर की ऊपरी सतह और पंप आवरण की भीतरी दीवार के बीच एक मोटाई गेज सम्मिलित करना है।टूथ टिप क्लीयरेंस आमतौर पर 0.05 ~ 0.15 मिमी है, और अधिकतम 0.50 मिमी से अधिक नहीं है, जैसे कि 4135 डीजल इंजन के लिए 0.15 ~ 0.27 मिमी;2105 डीजल इंजन के लिए 0.3~0.15mrno

यदि यह निर्दिष्ट स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, तो गियर या पंप बॉडी को बदला जाना चाहिए।