디젤 발전기 오일 펌프 검사

여부 윤활 시스템 디젤 발전기 세트가 작동할 때 좋은 윤활 조건을 지킬 수 있습니다.오일 통로가 막히지 않았는지, 필터가 작동하는지 등의 요인과 관련이 있지만 가장 중요하고 결정적인 요인은 오일 펌프의 성능이 좋은지 여부다.따라서 내연기관을 정비할 때는 오일 펌프를 점검하고 수리해야 합니다.

1) 오일 펌프의 일반적인 결함

오일 펌프에는 세 가지 일반적인 고장이 있습니다.

①메인 및 피동 기어, 기어 샤프트, 펌프 본체 및 펌프 커버의 치면 마모;

②치면의 피로 박리, 기어 이빨의 균열 및 파손;

③압력 제한 밸브의 스프링이 파손되어 볼 밸브가 마모되었습니다.

(2) 구동 기어와 종동 기어의 맞물림 간격 검사

기어 맞물림 간격의 증가는 오일 펌프의 기어 톱니 사이의 마찰로 인해 발생합니다.

검사 방법은 펌프 덮개를 제거하고 두께 게이지를 사용하여 능동 기어와 수동 기어가 120°에서 서로 맞물리는 세 지점에서 두 톱니 사이의 간격을 측정하는 것입니다.

오일 펌프의 구동 기어와 피동 기어 사이의 맞물림 간격의 정상 값은 일반적으로 0.15~0.35mm이며 각 모델에는 명확한 규정이 있습니다.예를 들어, 4135 디젤 엔진은 0.03-0.082mm, 최대값은 0.15mm 이하, 2105 디젤 엔진은 0.10~0.20mm입니다., 최대값은 0을 초과하지 않습니다. 기어 맞물림 간격이 최대 허용 정도를 초과하면 새 기어를 쌍으로 교체해야 합니다.

(3) 오일 펌프 커버의 작업면 검사 및 수리

오일 펌프 커버의 작업 표면은 마모된 후 함몰부가 있으며 함몰부는 0.05m를 초과해서는 안됩니다.검사 방법은 두께 게이지와 강철 자를 사용하여 측정하는 것입니다.펌프 커버의 작업면에 강철 자 쪽을 세운 다음 두께 게이지를 사용하여 펌프 덮개의 작업 표면과 강철 자 구동 기어 사이의 검사 간격 사이의 간격을 측정합니다.지정된 값을 초과하면 오일 펌프 커버를 유리판이나 평판 위에 놓고 밸브 샌드로 매끄럽게 합니다.

(4) 기어 단면 간극 검사 및 수리

오일 펌프의 주 기어와 종동 기어의 단면과 펌프 커버 사이의 간극이 단면 간극입니다.단면 클리어런스의 증가는 주로 기어와 펌프 커버 사이의 축 방향 마찰로 인해 발생합니다.

다음과 같은 두 가지 검사 방법이 있습니다.

① 두께계와 철자를 사용하여 기어단면 간극-펌프커버 오목부 + 기어단면과 펌프본체 접합면 사이의 간극을 측정합니다.

②퓨즈 방법 기어면에 퓨즈를 놓고 펌프 커버를 설치하고 펌프 커버 나사를 조인 ​​후 풀어서 눌려진 퓨즈를 꺼내어 두께를 측정합니다.이 두께 값은 단면 간격입니다.이 간격은 일반적으로 4135 디젤 엔진의 경우 0.05~0.11mm와 같이 0.10~0.15mm입니다.2105 디젤 엔진의 경우 0.05~0.15mm.

단면 간격이 지정된 값을 초과하는 경우 두 가지 수리 방법이 있습니다.더 얇은 개스킷을 사용하여 조정하십시오.①펌프 본체의 접합면과 펌프 커버의 접합면을 연마합니다.

5) 이빨간격 검사

오일 펌프 기어 상단 사이의 간격 디젤 발전기 세트 펌프 케이싱의 내벽을 톱니 끝 간격이라고 합니다.톱니 팁 간극이 증가하는 데는 두 가지 이유가 있습니다. ①오일 펌프 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 간극이 너무 큽니다.②피동기어의 중심 구멍과 축 핀의 간격이 너무 큽니다.결과적으로 기어 상단과 펌프 커버의 내벽 사이의 마찰로 인해 톱니 끝 간극이 너무 커집니다.

검사 방법은 기어 상면과 펌프 케이싱 내벽 사이에 두께계를 삽입하여 측정하는 것입니다.톱니 끝 간격은 일반적으로 0.05~0.15mm이고 최대값은 0.50mm 이하(예: 4135 디젤 엔진의 경우 0.15~0.27mm)입니다.2105 디젤 엔진의 경우 0.3~0.15mrno

지정된 허용 값을 초과하면 기어 또는 펌프 본체를 교체해야 합니다.