Dīzeļa ģeneratora eļļas sūkņa pārbaudes

Neatkarīgi no tā, vai eļļošanas sistēma var nodrošināt labus eļļošanas apstākļus, kad darbojas dīzeļa ģeneratora komplekts.Lai gan tas ir saistīts ar tādiem faktoriem kā, vai eļļas eja ir atbloķēta un vai filtrs darbojas, vissvarīgākais un izšķirošais faktors ir tas, vai eļļas sūkņa darbība ir laba.Tāpēc, veicot iekšdedzes dzinēja apkopi, eļļas sūknis ir jāpārbauda un jāremontē.

1) Eļļas sūkņa izplatītākās kļūdas

Pastāv trīs izplatītas eļļas sūkņu atteices:

①Galveno un piedziņas zobratu, zobratu vārpstu, sūkņa korpusa un sūkņa vāka zobu virsmu nobrāzums;

②Zoba virsmas noguruma lobīšanās, zobratu zobu plaisas un lūzumi;

③ Spiediena ierobežošanas vārsta atspere ir salauzta un lodveida vārsts ir nodilis.

(2) Piedziņas un piedziņas zobratu savienojuma attāluma pārbaude

Zobratu savienojuma spraugas palielināšanos izraisa berze starp eļļas sūkņa zobratu zobiem.

Pārbaudes metode ir šāda: noņemiet sūkņa vāku, izmantojiet biezuma mērītāju, lai izmērītu atstarpi starp diviem zobiem trīs punktos, kur aktīvais un pasīvais zobrats sakrīt viens ar otru 120° leņķī.

Savienojuma spraugas starp piedziņas mehānismu un eļļas sūkņa piedziņas zobratu parastā vērtība parasti ir 0,15–0,35 mm, un katram modelim ir skaidri noteikumi.Piemēram, 4135 dīzeļdzinējam ir 0,03–0,082 mm, maksimālais izmērs nav lielāks par 0,15 mm, un 2105 dīzeļdzinējam ir 0,10–0,20 mm., Maksimums nepārsniedz 0. Ja zobratu savienojuma sprauga pārsniedz maksimāli pieļaujamo pakāpi, jauni zobrati jānomaina pa pāriem.

(3) Eļļas sūkņa vāka darba virsmas pārbaude un remonts

Eļļas sūkņa vāka darba virsmai pēc nodiluma būs iedobums, un ieplaka nedrīkst pārsniegt 0,05 m.Pārbaudes metode ir: mērīšanai izmantojiet biezuma mērītāju un tērauda lineālu.Novietojiet tērauda lineālu uz sūkņa vāka darba virsmas un pēc tam izmantojiet biezuma mērītāju, lai izmērītu atstarpi starp pārbaudes spraugu starp sūkņa vāka darba virsmu un tērauda lineāla piedziņas zobratu.Ja tas pārsniedz norādīto vērtību, novietojiet eļļas sūkņa vāku uz stikla plāksnes vai plakanas plāksnes un izlīdziniet to ar vārsta smiltīm.

(4) Pārnesuma gala virsmas klīrensa pārbaude un remonts

Attālums starp eļļas sūkņa galvenā un piedziņas zobratu gala virsmām un sūkņa vāku ir gala virsmas klīrenss.Gala virsmas klīrensa palielināšanos galvenokārt izraisa berze starp zobratu un sūkņa vāku aksiālā virzienā.

Ir divas šādas pārbaudes metodes.

① Izmantojiet biezuma mērītāju un tērauda lineālu, lai izmērītu: zobrata gala virsmas atstarpi - sūkņa vāka padziļinājumu + atstarpi starp zobrata gala virsmu un sūkņa korpusa savienojuma virsmu.

②Drošinātāja metode Uzlieciet drošinātāju uz zobrata virsmas, uzstādiet sūkņa vāku, pievelciet sūkņa vāka skrūves un pēc tam atskrūvējiet to, izņemiet saspiesto drošinātāju un izmēriet tā biezumu.Šī biezuma vērtība ir gala virsmas sprauga.Šī atstarpe parasti ir 0,10–0,15 mm, piemēram, 0,05–0,11 mm 4135 dīzeļdzinējam;0,05 ~ 0,15 mm 2105 dīzeļdzinējam.

Ja gala virsmas sprauga pārsniedz norādīto vērtību, ir divas remonta metodes:.Regulēšanai izmantojiet plānākas blīves;①Sūkņa korpusa savienojuma virsmas un sūkņa vāka virsmas slīpēšana.

5) Zobu galu klīrensa pārbaude

Atstarpe starp eļļas sūkņa zobrata augšdaļu a dīzeļa ģeneratoru komplekts un sūkņa korpusa iekšējo sienu sauc par zobu galu spraugu.Ir divi iemesli, kāpēc zobu uzgaļa klīrenss ir palielinājies: ①Atstarpe starp eļļas sūkņa vārpstu un vārpstas uzmavu ir pārāk liela;②Atstarpe starp piedziņas zobrata centrālo atveri un vārpstas tapu ir pārāk liela.Rezultātā berze starp zobrata augšdaļu un sūkņa vāka iekšējo sienu izraisa pārāk lielu zobu galu klīrensu.

Pārbaudes metode ir mērīšanai ievietot biezuma mērītāju starp zobrata augšējo virsmu un sūkņa korpusa iekšējo sienu.Zobu gala klīrenss parasti ir 0,05–0,15 mm, un maksimālais attālums nav lielāks par 0,50 mm, piemēram, 0,15–0,27 mm 4135 dīzeļdzinējam;0,3 ~ 0,15 mrno 2105 dīzeļdzinējam

Ja tas pārsniedz noteikto pieļaujamo vērtību, zobrats vai sūkņa korpuss ir jānomaina.