ඩීසල් උත්පාදක තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම

යන්න ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය වැඩ කරන විට හොඳ ලිහිසි තත්ත්වයන් සහතික කළ හැකිය.ඔයිල් පාසේජ් එක බ්ලොක් වෙලාද, ෆිල්ටරය ක්‍රියාත්මක වෙනවාද කියන කාරණාවලට සම්බන්ධ වුණත් වැදගත්ම සහ තීරණාත්මක සාධකය තමයි තෙල් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරීත්වය හොඳද කියන එක.එබැවින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නඩත්තු කරන විට, තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

1) තෙල් පොම්පයේ පොදු දෝෂ

තෙල් පොම්ප වල පොදු අසමත්වීම් තුනක් තිබේ:

① ප්රධාන සහ ධාවනය වන ගියර්, ගියර් පතුවළ, පොම්ප බඳ සහ පොම්ප ආවරණයේ දත් මතුපිට උල්ෙල්ඛ;

② දත් මතුපිට තෙහෙට්ටුව ගැලවී යාම, ගියර් දත්වල ඉරිතැලීම් සහ කැඩීම;

③පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටයේ වසන්තය කැඩී ඇති අතර බෝල කපාටය පැළඳ ඇත.

(2) රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන ගියර්වල දැල් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම

තෙල් පොම්පයේ ගියර් දත් අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ගියර් දැල් පරතරය වැඩි වේ.

පරීක්ෂණ ක්‍රමය නම්: පොම්ප ආවරණය ඉවත් කරන්න, සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය ගියර් එකිනෙක 120° දී දැල්වෙන ස්ථාන තුනකදී දත් දෙක අතර පරතරය මැනීමට ඝනකම මානය භාවිතා කරන්න.

තෙල් පොම්පයේ රියදුරු ගියර් සහ ධාවනය වන ගියර් අතර දැල් පරතරයේ සාමාන්‍ය අගය සාමාන්‍යයෙන් 0.15 ~ 0.35mm වන අතර, සෑම මාදිලියකටම පැහැදිලි රෙගුලාසි ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, 4135 ඩීසල් එන්ජිම 0.03-0.082mm, උපරිම 0.15mm ට වඩා වැඩි නොවේ, සහ 2105 ඩීසල් එන්ජිම 0.10 ~ 0.20mm වේ., උපරිමය 0 නොඉක්මවයි. ගියර් දැල් පරතරය උපරිම අවසර ලත් උපාධිය ඉක්මවන්නේ නම්, නව ගියර් යුගල වශයෙන් ආදේශ කළ යුතුය.

(3) තෙල් පොම්ප ආවරණයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

තෙල් පොම්ප ආවරණයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය පැළඳීමෙන් පසු අවපාතයක් ඇති වන අතර, අවපාතය මීටර් 0.05 නොඉක්මවිය යුතුය.පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රමය වන්නේ: මැනීම සඳහා ඝනකම මැනීම සහ වානේ පාලකය භාවිතා කරන්න.පොම්ප ආවරණයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මත වානේ පාලකය පැත්තට නැගී සිටින්න, ඉන්පසු පොම්ප ආවරණයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සහ වානේ පාලකයේ ධාවනය වන ආම්පන්න අතර ඇති පරීක්ෂණ පරතරය අතර පරතරය මැනීම සඳහා ඝණකම මානය භාවිතා කරන්න.එය නිශ්චිත අගය ඉක්මවා ඇත්නම්, තෙල් පොම්ප ආවරණය වීදුරු තහඩුවක් හෝ පැතලි තහඩුවක් මත තබා කපාට වැලි සමග එය සුමට කරන්න.

(4) ගියර් එන්ඩ් ෆේස් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

තෙල් පොම්පයේ ප්‍රධාන සහ ධාවනය වන ගියර්වල අවසාන මුහුණු සහ පොම්ප ආවරණය අතර ඇති නිෂ්කාශනය අවසන් මුහුණත නිෂ්කාශනයයි.අවසාන මුහුණත නිෂ්කාශනය වැඩි වීම ප්රධාන වශයෙන් ආක්ෂීය දිශාවට ගියර් සහ පොම්ප ආවරණය අතර ඝර්ෂණය හේතු වේ.

පහත පරිදි පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රම දෙකක් තිබේ.

① මැනීමට ඝනකම මානය සහ වානේ පාලකය භාවිතා කරන්න: ගියර් අන්තයේ මුහුණත නිෂ්කාශනය - පොම්ප ආවරණ අවපාතය + ගියර් අන්ත මුහුණත සහ පොම්ප බඳෙහි සන්ධි මතුපිට අතර ඇති නිෂ්කාශනය.

②ෆියුස් ක්‍රමය ගියර් මතුපිටට ෆියුස් දමා, පොම්ප කවරය සවි කර, පොම්ප ආවරණ ඉස්කුරුප්පු තද කර පසුව එය බුරුල් කර, මිරිකන ලද ෆියුස් පිටතට ගෙන එහි ඝනකම මැන බලන්න.මෙම ඝනකම අගය අවසන් මුහුණ පරතරය වේ.මෙම පරතරය සාමාන්‍යයෙන් 0.10~0.15mm වේ, එනම් 4135 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා 0.05~0.11mm;2105 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා 0.05 ~ 0.15 මි.මී.

අවසාන මුහුණත පරතරය නියමිත අගයට වඩා වැඩි නම්, අලුත්වැඩියා ක්‍රම දෙකක් තිබේ :.සකස් කිරීම සඳහා තුනී ගෑස්කට් භාවිතා කරන්න;① පොම්ප ශරීරයේ සන්ධි මතුපිට සහ පොම්ප ආවරණයේ මතුපිට ඇඹරීම.

5) දත් තුඩ ඉවත් කිරීම පරීක්ෂා කිරීම

තෙල් පොම්ප ආම්පන්නයේ මුදුන අතර පරතරය a ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය සහ පොම්ප ආවරණයේ අභ්යන්තර බිත්තිය දත් තුඩ පරතරය ලෙස හැඳින්වේ.දත් තුඩ නිෂ්කාශනය වැඩි වීමට හේතු දෙකක් තිබේ: ① තෙල් පොම්ප පතුවළ සහ පතුවළ කමිසය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලය;②පදවන ගියරයේ මැද සිදුර සහ පතුවළ පින් එක අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලය.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් මුදුනේ සහ පොම්ප ආවරණයේ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය නිසා දත් තුඩ නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වේ.

පරීක්ෂණ ක්‍රමය වන්නේ මිනුම් සඳහා ගියර් එකේ ඉහළ මතුපිට සහ පොම්ප ආවරණයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය අතර ඝනකමේ මානයක් ඇතුල් කිරීමයි.දත් තුඩ නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් 0.05~0.15mm වන අතර උපරිමය 0.50mm ට වඩා වැඩි නොවේ, එනම් 4135 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා 0.15~0.27mm;2105 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා 0.3 ~ 0.15mrno

එය නිශ්චිත අවසර ලත් අගය ඉක්මවා ඇත්නම්, ගියර් හෝ පොම්ප ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.