Princip vodenog hlađenja Volvo dizel agregata

Proizvođač od Volvo dizel generatori će naučiti kako funkcionišu sistemi za vodeno hlađenje: sistemi za hlađenje vode se mogu podeliti na sisteme za hlađenje vode sa prinudnom cirkulacijom i sisteme za hlađenje sa prirodnim cirkulacijom vode, u zavisnosti od toga kako cirkuliše rashladna tečnost.Obloga rashladne vode izlivena je u glavu motora i blok cilindra dizel motora.Nakon što pumpa dovede rashladnu tečnost pod pritisak, rashladna tečnost prolazi kroz razvodnu cijev kako bi smirila vodeni omotač bloka cilindara.Tečnost za hlađenje apsorbuje toplotu sa zida cilindra, podiže se na temperaturu, a zatim teče u vodeni omotač glave cilindra i u cev za vodu kroz termostat i radijator.Istovremeno, usled rotacionog usisavanja ventilatora, u radijator, vazduh kroz jezgro hladnjaka se izduvava, pa se toplotni tok kroz jezgro hladnjaka rashladne tečnosti konstantno emituje u atmosferu, temperatura se smanjuje.Na kraju, nakon što je pod pritiskom pumpom, teče natrag u vodeni omotač cilindra, tako da se ciklus nastavlja i dizel motor ubrzava.Za ravnomjerno hlađenje prednjih i stražnjih cilindara višecilindarskih dizel motora, dizel motori su obično opremljeni cijevima za distribuciju vode ili lijevanim komorama za distribuciju vode u cilindru.Razvodna cijev je metalna cijev koja proizvodi toplinu ulja duž dužine otvora za vodu.Što je pumpa veća, bliži je intenzitet hlađenja prednjeg i zadnjeg cilindra, cijela mašina se ravnomjerno hladi.

Most Volvo dizel generatori koristite sistem za hlađenje vode sa prisilnom cirkulacijom.Odnosno, pumpa za vodu se koristi za povećanje pritiska rashladnog medija.Zapremina rashladnog sistema je mnogo manja od one prirodne cirkulacije, a hlađenje gornjih i donjih cilindara je ujednačenije.

Sistem za hlađenje vode je takođe opremljen senzorom temperature vode i mjeračem temperature vode.Senzor temperature vode instaliran je na izlaznoj cijevi glave motora, a temperatura vode iz izlazne cijevi rijeke prenosi se na mjerač temperature vode.Operater uvijek može koristiti mjerač temperature vode da vidi kako sistem hlađenja radi.Normalna radna temperatura vode je obično 80-90°C.Otpornost na rashladnu tečnost i noćnu hladnoću.Rashladno sredstvo koje se koristi u dizel motorima treba biti čista meka voda.Ako se koristi tvrda voda, minerali u njoj će se taložiti na visokim temperaturama i prianjati na cijevi, omote i jezgra radijatora kako bi stvorili kamenac i smanjili rasipanje topline.Mogućnost lakog pregrijavanja dizel motora također može otrovati jezgro hladnjaka i ubrzati trošenje radnog kola pumpe i kućišta.Tvrdu vodu sa više minerala treba omekšati pre nego što se može dodati u sistem za hlađenje.Uobičajeni način omekšavanja tvrde vode je dodavanje 0,5-1,5 g natrijum karbonata u 1 l vode.Ako se predmet istaloži, nečistoće nastale u 0,5-0,8 g natrijum hidroksida se talože, a prečišćena voda se ubrizgava u hladnjak.