Prinsip Penyejukan Air Set Penjana Diesel Volvo

Pengeluar Volvo penjana diesel akan mempelajari cara sistem penyejukan air berfungsi: sistem penyejukan air boleh dibahagikan kepada sistem penyejukan air beredar paksa dan sistem penyejukan air beredar semula jadi, bergantung pada cara penyejuk diedarkan.Jaket air penyejuk dibuang ke dalam kepala silinder dan blok silinder enjin diesel.Selepas pam menekan penyejuk, penyejuk melalui paip pengedaran untuk menenangkan jaket air blok silinder.Cecair penyejuk menyerap haba dari dinding silinder, suhu meningkat, dan kemudian mengalir ke dalam jaket air kepala silinder dan ke dalam paip air melalui termostat dan radiator.Pada masa yang sama, disebabkan oleh sedutan berputar kipas, ke dalam radiator, udara melalui teras radiator ditiup keluar, jadi aliran haba melalui teras radiator penyejuk sentiasa dipancarkan ke atmosfera, suhu dikurangkan.Akhirnya, selepas ditekan oleh pam, ia mengalir semula ke dalam jaket air silinder, jadi kitaran berterusan dan enjin diesel dipercepatkan.Untuk menyejukkan sekata silinder hadapan dan belakang enjin diesel berbilang silinder, enjin diesel biasanya dilengkapi dengan paip pengagihan air atau ruang pengagihan air tuangan dalam silinder.Paip agihan ialah paip logam yang menghasilkan haba minyak di sepanjang lubang air.Lebih besar pam, lebih dekat keamatan penyejukan silinder hadapan dan belakang, seluruh mesin disejukkan secara sekata.

Kebanyakan Volvo penjana diesel gunakan sistem penyejukan air beredar paksa.Iaitu, pam air digunakan untuk meningkatkan tekanan medium penyejuk.Isipadu sistem penyejukan jauh lebih kecil daripada peredaran semula jadi, dan penyejukan silinder atas dan bawah lebih seragam.

Sistem penyejukan air juga dilengkapi dengan sensor suhu air dan meter suhu air.Sensor suhu air dipasang pada paip keluar kepala silinder, dan suhu air dari paip keluar sungai dihantar ke meter suhu air.Operator sentiasa boleh menggunakan meter suhu air untuk melihat bagaimana sistem penyejukan berfungsi.Suhu air operasi biasa biasanya 80-90°C.Penyejuk dan rintangan malam sejuk.Bahan penyejuk yang digunakan dalam enjin diesel hendaklah air lembut yang bersih.Jika air keras digunakan, mineral di dalamnya akan mendap pada suhu tinggi dan melekat pada paip, jaket dan teras radiator untuk mencipta skala dan mengurangkan pelesapan haba.Keupayaan untuk memanaskan enjin diesel dengan mudah juga boleh meracuni teras radiator dan mempercepatkan haus pendesak pam dan selongsong.Air keras dengan lebih banyak mineral perlu dilembutkan sebelum ia boleh ditambah ke dalam sistem penyejukan.Cara biasa untuk melembutkan air keras adalah dengan menambah 0.5-1.5g natrium karbonat kepada 1L air.Jika item itu mendakan, kekotoran yang dihasilkan dalam 0.5-0.8g natrium hidroksida dimendakkan, dan air yang telah disucikan disuntik ke dalam penyejuk.