Parimi i ftohjes me ujë të grupit të gjeneratorëve Volvo Diesel

Prodhuesi i Volvo Gjeneratorët me naftë do të mësojnë se si funksionojnë sistemet e ftohjes së ujit: sistemet e ftohjes së ujit mund të ndahen në sisteme të ftohjes së ujit me qarkullim të detyruar dhe sisteme të ftohjes së ujit me qarkullim natyral, në varësi të mënyrës se si qarkullon ftohësi.Xhaketa e ujit ftohës derdhet në kokën e cilindrit dhe bllokun e cilindrit të motorit me naftë.Pasi pompa vendos presionin e ftohësit, ftohësi kalon përmes tubit të shpërndarjes për të qetësuar xhaketën e ujit të bllokut të cilindrit.Lëngu ftohës thith nxehtësinë nga muri i cilindrit, rritet në temperaturë dhe më pas derdhet në xhaketën e ujit të kokës së cilindrit dhe në tubin e ujit përmes termostatit dhe radiatorit.Në të njëjtën kohë, për shkak të thithjes rrotulluese të tifozit, në radiator, ajri përmes bërthamës së radiatorit shpërthehet, kështu që rrjedha e nxehtësisë përmes bërthamës së radiatorit të ftohësit lëshohet vazhdimisht në atmosferë, temperatura zvogëlohet.Përfundimisht, pasi të jetë nën presion nga një pompë, ajo rrjedh përsëri në xhaketën e ujit të cilindrit, kështu që cikli vazhdon dhe motori me naftë përshpejton.Për të ftohur në mënyrë të barabartë cilindrat e përparme dhe të pasme të motorëve me naftë me shumë cilindra, motorët me naftë zakonisht pajisen me tuba shpërndarës uji ose dhoma të shpërndarjes së ujit të derdhjes në cilindër.Tubi i shpërndarjes është një tub metalik që prodhon nxehtësi vaji përgjatë gjatësisë së vrimës së ujit.Sa më e madhe të jetë pompa, aq më afër intensitetit të ftohjes së cilindrave të përparme dhe të pasme, e gjithë makina ftohet në mënyrë të barabartë.

Shumica e Volvos gjeneratorë me naftë përdorni një sistem ftohjeje me qarkullim të detyruar të ujit.Kjo do të thotë, pompa e ujit përdoret për të rritur presionin e mediumit ftohës.Vëllimi i sistemit të ftohjes është shumë më i vogël se ai i qarkullimit natyror, dhe ftohja e cilindrave të sipërm dhe të poshtëm është më uniforme.

Sistemi i ftohjes së ujit është gjithashtu i pajisur me sensor të temperaturës së ujit dhe matës të temperaturës së ujit.Sensori i temperaturës së ujit është instaluar në tubin e daljes së kokës së cilindrit, dhe temperatura e ujit nga tubi i daljes së lumit transmetohet në matësin e temperaturës së ujit.Operatori mund të përdorë gjithmonë matësin e temperaturës së ujit për të parë se si funksionon sistemi i ftohjes.Temperatura normale e ujit të punës është zakonisht 80-90°C.Rezistencë ndaj ftohësit dhe natës së ftohtë.Ftohësi i përdorur në motorët me naftë duhet të jetë ujë i pastër i butë.Nëse përdoret ujë i fortë, mineralet në të do të vendosen në temperatura të larta dhe do të ngjiten në tuba, xhaketa dhe bërthama të radiatorit për të krijuar shkallë dhe për të zvogëluar shpërndarjen e nxehtësisë.Aftësia për të mbinxehur lehtësisht motorin me naftë mund të helmojë gjithashtu bërthamën e radiatorit dhe të përshpejtojë konsumimin e shtytësit të pompës dhe shtresës së jashtme.Uji i fortë me më shumë minerale duhet të zbutet përpara se të shtohet në sistemin e ftohjes.Mënyra e zakonshme për të zbutur ujin e fortë është të shtoni 0,5-1,5 g karbonat natriumi në 1 litër ujë.Nëse artikulli precipiton, papastërtitë e krijuara në 0,5-0,8 g hidroksid natriumi precipitohen dhe uji i pastruar injektohet në ftohës.