A Volvo dízel generátorkészlet vízhűtési elve

A gyártó a Volvo A dízelgenerátorok megtanulják, hogyan működnek a vízhűtési rendszerek: a vízhűtési rendszereket a hűtőfolyadék keringtetésétől függően fel lehet osztani kényszerkeringető vízhűtő rendszerekre és természetes keringtetésű vízhűtési rendszerekre.A hűtővíz köpenyt a dízelmotor hengerfejébe és hengerblokkjába öntik.Miután a szivattyú nyomás alá helyezi a hűtőfolyadékot, a hűtőfolyadék áthalad az elosztócsövön, hogy megnyugtassa a hengerblokk vízköpenyét.A hűtőfolyadék felveszi a hőt a hengerfalról, megemelkedik a hőmérséklet, majd a termosztáton és a radiátoron keresztül a hengerfej vízköpenyébe, illetve a vízcsőbe áramlik.Ugyanakkor a ventilátor forgó szívása miatt a radiátorba a radiátor magon keresztül kifújt levegő, így a hűtőfolyadék radiátormagján keresztül folyamatosan távozik a hőáramlás a légkörbe, csökken a hőmérséklet.Végül, miután egy szivattyú nyomás alá helyezi, visszafolyik a henger vízköpenyébe, így a ciklus folytatódik és a dízelmotor felpörög.A többhengeres dízelmotorok első és hátsó hengereinek egyenletes hűtése érdekében a dízelmotorokat általában vízelosztó csövekkel vagy öntővízelosztó kamrákkal szerelik fel a hengerben.Az elosztócső egy fémcső, amely olajhőt termel a vízlyuk hosszában.Minél nagyobb a szivattyú, minél közelebb van az első és a hátsó henger hűtési intenzitása, az egész gép egyenletesen hűt.

A legtöbb Volvo dízel generátorok használjon kényszerkeringető vízhűtő rendszert.Vagyis a vízszivattyút a hűtőközeg nyomásának növelésére használják.A hűtőrendszer térfogata jóval kisebb, mint a természetes cirkulációé, a felső és alsó hengerek hűtése egyenletesebb.

A vízhűtő rendszer vízhőmérséklet-érzékelővel és vízhőmérséklet-mérővel is fel van szerelve.A vízhőmérséklet-érzékelő a hengerfej kifolyócsövére van felszerelve, és a víz hőmérséklete a folyó kimeneti csövéből a vízhőmérséklet-mérőhöz kerül.A kezelő mindig használhatja a vízhőmérséklet-mérőt, hogy megnézze, hogyan működik a hűtőrendszer.A normál üzemi vízhőmérséklet általában 80-90°C.Hűtőfolyadék és hideg éjszakai ellenállás.A dízelmotorokban használt hűtőfolyadéknak tiszta lágy víznek kell lennie.Ha kemény vizet használunk, a benne lévő ásványi anyagok magas hőmérsékleten leülepednek, és megtapadnak a csöveken, köpenyeken és radiátormagokon, így vízkő keletkezik és csökkenti a hőleadást.A dízelmotor könnyű túlmelegedésének képessége megmérgezheti a hűtő magját, és felgyorsíthatja a szivattyú járókerék és a ház kopását.A több ásványi anyagot tartalmazó kemény vizet fel kell lágyítani, mielőtt a hűtőrendszerbe kerülhet.A kemény víz lágyításának általános módja az, hogy 0,5-1,5 g nátrium-karbonátot adunk 1 liter vízhez.Ha a tárgy kicsapódik, a 0,5-0,8 g nátrium-hidroxidban keletkező szennyeződések kicsapódnak, és a tisztított vizet befecskendezik a hűtőbe.