Volvo Diesel Sorgailuaren Ura Hozteko Printzipioa

-ren fabrikatzailea Volvo diesel sorgailuek ura hozteko sistemak nola funtzionatzen duten ikasiko dute: ura hozteko sistemak behartuta zirkulatzen duten ura hozteko sistemak eta zirkulazio naturala ura hozteko sistemak bereiz daitezke, hozgarria nola zirkulatzen denaren arabera.Hozte-uraren jaka diesel motorraren zilindro-buruan eta zilindro-blokean botatzen da.Ponpak hozgarria presioa egin ondoren, hozgarria banaketa-hoditik igarotzen da zilindro-blokearen ur-jaka lasaitzeko.Hozte-fluidoak zilindro-hormatik beroa xurgatzen du, tenperatura igotzen da, eta gero zilindro-buruko ur-jamerara eta ur-hodira isurtzen da termostatoaren eta erradiadorearen bidez.Aldi berean, haizagailuaren xurgapen birakaria dela eta, erradiadorearen barnean, airea erradiadorearen nukleotik kanporatzen da, beraz, hozgarriaren erradiadorearen nukleoan zehar dagoen bero-fluxua etengabe igortzen da atmosferara, tenperatura murrizten da.Azkenean, ponpa batek presioa egin ondoren, zilindroaren ur-jamerara isurtzen da berriro, eta, beraz, zikloak jarraitzen du eta diesel-motorrak bizkortu egiten du.Zilindro anitzeko diesel motorren aurreko eta atzeko zilindroak uniformeki hozteko, diesel motorrak normalean ura banatzeko hodiekin edo zilindroan galdaketako ura banatzeko ganberak dituzte.Banaketa-hodia ur-zuloaren luzeran olio-beroa sortzen duen metalezko hodia da.Ponpa zenbat eta handiagoa izan, aurreko eta atzeko zilindroen hozte-intentsitatea gertuago dago, makina osoa uniformeki hozten da.

Volvo gehienak diesel sorgailuak behartuta zirkulatzen duen ura hozteko sistema erabili.Hau da, ur-ponpa hozteko medioaren presioa handitzeko erabiltzen da.Hozte-sistemaren bolumena zirkulazio naturalarena baino askoz txikiagoa da, eta goiko eta beheko zilindroen hoztea uniformeagoa da.

Ura hozteko sistema uraren tenperatura sentsorea eta uraren tenperatura neurgailua ere hornituta dago.Uraren tenperatura-sentsorea zilindro-buruaren irteerako hodian instalatzen da, eta ibaiaren irteerako hodiaren uraren tenperatura uraren tenperatura-neurgailura transmititzen da.Operadoreak beti erabil dezake uraren tenperatura-neurgailua hozte-sistema nola funtzionatzen duen ikusteko.Funtzionamenduko uraren tenperatura normala 80-90 °C izan ohi da.Hozgarria eta gau hotzaren erresistentzia.Diesel motorretan erabiltzen den hozgarria ur bigun garbia izan behar da.Ur gogorra erabiltzen bada, bertan dauden mineralak tenperatura altuetan finkatuko dira eta hodi, jaka eta erradiadoreen nukleoei atxikiko zaizkie eskala sortzeko eta beroaren xahupena murrizteko.Diesel motorra erraz berotzeko gaitasunak ere erradiadorearen nukleoa pozoitu dezake eta ponparen bultzatzaile eta karkasaren higadura bizkortu dezake.Mineral gehiago dituen ur gogorra leundu behar da hozte-sistemara gehitu aurretik.Ur gogorra leuntzeko modu arrunta 1L urari 0,5-1,5 g sodio karbonato gehitzea da.Elementua hauspeatzen bada, 0,5-0,8 g sodio hidroxidotan sortutako ezpurutasunak hauspeatzen dira eta araztutako ura hozkailuan sartzen da.