ವೋಲ್ವೋ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತತ್ವ

ತಯಾರಕ ವೋಲ್ವೋ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತವೆ: ಶೀತಕವು ಹೇಗೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಶೀತಕವು ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಹೀರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖದ ಹರಿವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ನೀರಿನ ವಿತರಣಾ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನೀರಿನ ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಪಂಪ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇಡೀ ಯಂತ್ರವು ಸಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ವೋ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಬಲವಂತದ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.ಅಂದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಮಾಣವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಚಲನೆಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನಿಂದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೀಟರ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಪರೇಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-90 ° ಸೆ.ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಶೀತ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರತಿರೋಧ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕೂಲಂಟ್ ಶುದ್ಧ ಮೃದುವಾದ ನೀರಾಗಿರಬೇಕು.ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಖನಿಜಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ 0.5-1.5 ಗ್ರಾಂ ಸೋಡಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಅನ್ನು 1 ಲೀ ನೀರಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು.ಐಟಂ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಿದರೆ, 0.5-0.8 ಗ್ರಾಂ ಸೋಡಿಯಂ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.