Volvo дизельдік генератор жинағының суды салқындату принципі

өндірушісі Volvo дизельдік генераторлар суды салқындату жүйесінің қалай жұмыс істейтінін үйренеді: суды салқындату жүйелерін салқындатқыштың айналу жолына байланысты мәжбүрлі айналымдағы суды салқындату жүйелеріне және табиғи айналымдағы суды салқындату жүйелеріне бөлуге болады.Салқындату суы бар кеудеше дизельді қозғалтқыштың цилиндр қақпағы мен цилиндр блогына құйылады.Сорғы салқындатқышқа қысым жасағаннан кейін, салқындатқыш цилиндрлер блогының су қабығын тыныштандыру үшін тарату құбыры арқылы өтеді.Салқындатқыш сұйықтық цилиндр қабырғасынан жылуды сіңіреді, температура көтеріледі, содан кейін термостат пен радиатор арқылы цилиндр басының су қабығына және су құбырына түседі.Сонымен қатар, желдеткіштің айналмалы соруының арқасында радиаторға, радиатор өзегі арқылы ауа үрленеді, сондықтан салқындатқыштың радиатор өзегі арқылы жылу ағыны үнемі атмосфераға шығарылады, температура төмендейді.Соңында, сорғымен қысым жасалғаннан кейін ол қайтадан цилиндрдің су қаптамасына түседі, сондықтан цикл жалғасады және дизельді қозғалтқыш жылдамдығы артады.Көп цилиндрлі дизельді қозғалтқыштардың алдыңғы және артқы цилиндрлерін біркелкі салқындату үшін дизельдік қозғалтқыштар әдетте цилиндрдегі су таратқыш құбырлармен немесе құйма су таратқыш камералармен жабдықталады.Тарату құбыры - су тесігінің ұзындығы бойынша мұнай жылуын шығаратын металл құбыр.Сорғы неғұрлым үлкен болса, алдыңғы және артқы цилиндрлердің салқындату қарқындылығы неғұрлым жақын болса, бүкіл машина біркелкі салқындатылады.

Көбісі Volvo дизельдік генераторлар мәжбүрлі айналымдағы суды салқындату жүйесін пайдаланыңыз.Яғни, су сорғы салқындату ортасының қысымын арттыру үшін қолданылады.Салқындату жүйесінің көлемі табиғи айналымға қарағанда әлдеқайда аз, ал жоғарғы және төменгі цилиндрлердің салқындауы біркелкі.

Суды салқындату жүйесі сонымен қатар су температурасының сенсорымен және су температурасын өлшегішпен жабдықталған.Су температурасының сенсоры цилиндр қақпағының шығыс құбырына орнатылады, ал өзеннің шығыс құбырынан су температурасы су температурасын өлшегішке беріледі.Оператор салқындату жүйесінің қалай жұмыс істейтінін көру үшін су температурасын өлшегішті әрқашан пайдалана алады.Қалыпты жұмыс суының температурасы әдетте 80-90 ° C құрайды.Салқындатқыш және түнгі суыққа төзімділік.Дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын салқындатқыш таза жұмсақ су болуы керек.Егер кермек су пайдаланылса, оның құрамындағы минералдар жоғары температурада тұнып, құбырларға, күртешелерге және радиатор өзектеріне жабысып, масштабты жасайды және жылудың таралуын азайтады.Дизельді қозғалтқышты оңай қызып кету мүмкіндігі де радиатордың өзегін улап, сорғы дөңгелегі мен корпусының тозуын тездетуі мүмкін.Салқындату жүйесіне қоспас бұрын минералдары көп кермек суды жұмсарту керек.Қатты суды жұмсартудың кең таралған тәсілі - 1 л суға 0,5-1,5 г натрий карбонатын қосу.Егер зат тұндырса, 0,5-0,8 г натрий гидроксидінде түзілетін қоспалар тұнбаға түседі, ал тазартылған су салқындатқышқа айдалады.