Αρχή υδρόψυξης του σετ γεννήτριας ντίζελ Volvo

Ο κατασκευαστής του Volvo Οι γεννήτριες ντίζελ θα μάθουν πώς λειτουργούν τα συστήματα ψύξης νερού: τα συστήματα ψύξης νερού μπορούν να χωριστούν σε συστήματα ψύξης νερού με αναγκαστική κυκλοφορία και σε συστήματα ψύξης νερού με φυσική κυκλοφορία, ανάλογα με τον τρόπο κυκλοφορίας του ψυκτικού.Το χιτώνιο νερού ψύξης χυτεύεται στην κυλινδροκεφαλή και στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα ντίζελ.Αφού η αντλία πιέσει το ψυκτικό, το ψυκτικό περνά μέσα από τον σωλήνα διανομής για να ηρεμήσει το χιτώνιο νερού του μπλοκ κυλίνδρων.Το ψυκτικό ρευστό απορροφά θερμότητα από το τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνεται η θερμοκρασία και στη συνέχεια ρέει στο χιτώνιο νερού της κεφαλής κυλίνδρου και στον σωλήνα νερού μέσω του θερμοστάτη και του ψυγείου.Ταυτόχρονα, λόγω της περιστρεφόμενης αναρρόφησης του ανεμιστήρα, μέσα στο ψυγείο, ο αέρας μέσω του πυρήνα του ψυγείου φυσά έξω, έτσι η ροή θερμότητας μέσω του πυρήνα του ψυγείου του ψυκτικού υγρού εκπέμπεται συνεχώς στην ατμόσφαιρα, η θερμοκρασία μειώνεται.Τελικά, αφού πιεστεί από μια αντλία, ρέει πίσω στο χιτώνιο νερού του κυλίνδρου, έτσι ο κύκλος συνεχίζεται και ο κινητήρας ντίζελ επιταχύνει.Προκειμένου να ψύχονται ομοιόμορφα οι μπροστινοί και οι πίσω κυλίνδροι των πολυκύλινδρων κινητήρων ντίζελ, οι κινητήρες ντίζελ είναι συνήθως εξοπλισμένοι με σωλήνες διανομής νερού ή θαλάμους διανομής νερού χύτευσης στον κύλινδρο.Ο σωλήνας διανομής είναι ένας μεταλλικός σωλήνας που παράγει θερμότητα λαδιού σε όλο το μήκος της οπής νερού.Όσο μεγαλύτερη είναι η αντλία, όσο πιο κοντά είναι η ένταση ψύξης των εμπρός και πίσω κυλίνδρων, ολόκληρο το μηχάνημα ψύχεται ομοιόμορφα.

Τα περισσότερα Volvo γεννήτριες ντίζελ χρησιμοποιήστε σύστημα ψύξης νερού με αναγκαστική κυκλοφορία.Δηλαδή, η αντλία νερού χρησιμοποιείται για την αύξηση της πίεσης του ψυκτικού μέσου.Ο όγκος του συστήματος ψύξης είναι πολύ μικρότερος από αυτόν της φυσικής κυκλοφορίας και η ψύξη των άνω και κάτω κυλίνδρων είναι πιο ομοιόμορφη.

Το σύστημα ψύξης νερού είναι επίσης εξοπλισμένο με αισθητήρα θερμοκρασίας νερού και μετρητή θερμοκρασίας νερού.Ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξόδου της κυλινδροκεφαλής και η θερμοκρασία του νερού από τον σωλήνα εξόδου του ποταμού μεταδίδεται στον μετρητή θερμοκρασίας νερού.Ο χειριστής μπορεί πάντα να χρησιμοποιεί το μετρητή θερμοκρασίας νερού για να δει πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης.Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του νερού είναι συνήθως 80-90°C.Αντοχή ψυκτικού και ψυχρού νυχτερινού υγρού.Το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στους κινητήρες ντίζελ πρέπει να είναι καθαρό μαλακό νερό.Εάν χρησιμοποιηθεί σκληρό νερό, τα μέταλλα σε αυτό θα καθιζάνουν σε υψηλές θερμοκρασίες και θα προσκολληθούν σε σωλήνες, μανδύες και πυρήνες καλοριφέρ για να δημιουργήσουν άλατα και να μειώσουν τη διάχυση θερμότητας.Η δυνατότητα εύκολης υπερθέρμανσης του κινητήρα ντίζελ μπορεί επίσης να δηλητηριάσει τον πυρήνα του ψυγείου και να επιταχύνει τη φθορά της πτερωτής και του περιβλήματος της αντλίας.Το σκληρό νερό με περισσότερα μέταλλα πρέπει να μαλακώσει πριν προστεθεί στο σύστημα ψύξης.Ο συνηθισμένος τρόπος για να μαλακώσετε το σκληρό νερό είναι να προσθέσετε 0,5-1,5 g ανθρακικού νατρίου σε 1 λίτρο νερού.Εάν το αντικείμενο καθιζάνει, οι ακαθαρσίες που δημιουργούνται σε 0,5-0,8 g υδροξειδίου του νατρίου κατακρημνίζονται και το καθαρισμένο νερό εγχέεται στον ψύκτη.