Waterverkoelingsbeginsel van Volvo Diesel Generator Set

Die vervaardiger van Volvo dieselopwekkers sal leer hoe waterverkoelingstelsels werk: waterverkoelingstelsels kan verdeel word in gedwonge sirkulerende waterverkoelingstelsels en natuurlike sirkulerende waterverkoelingstelsels, afhangende van hoe die koelmiddel gesirkuleer word.Die koelwaterbaadjie word in die silinderkop en silinderblok van die dieselenjin gegiet.Nadat die pomp die koelmiddel onder druk geplaas het, gaan die koelmiddel deur die verspreidingspyp om die watermantel van die silinderblok te kalmeer.Die verkoelingsvloeistof absorbeer hitte van die silinderwand, styg in temperatuur, en vloei dan in die silinderkopwatermantel en in die waterpyp deur die termostaat en verkoeler.Terselfdertyd, as gevolg van die roterende suiging van die waaier, in die verkoeler, word lug deur die verkoelerkern uitgeblaas, sodat die hittevloei deur die verkoelerkern van die koelmiddel voortdurend in die atmosfeer vrygestel word, die temperatuur word verminder.Uiteindelik, nadat dit deur 'n pomp onder druk geplaas is, vloei dit terug in die silinder se waterjas, sodat die siklus voortgaan en die dieselenjin versnel.Om die voor- en agtersilinders van meersilinder-dieselenjins eweredig af te koel, word dieselenjins gewoonlik toegerus met waterverspreidingspype of gietwaterverspreidingskamers in die silinder.Die verspreidingspyp is 'n metaalpyp wat oliehitte langs die lengte van die watergat produseer.Hoe groter die pomp, hoe nader die verkoelingsintensiteit van die voorste en agterste silinders, die hele masjien word eweredig afgekoel.

Meeste Volvo diesel kragopwekkers gebruik 'n gedwonge sirkulerende waterverkoelingstelsel.Dit wil sê, die waterpomp word gebruik om die druk van die verkoelingsmedium te verhoog.Die volume van die verkoelingstelsel is baie kleiner as dié van die natuurlike sirkulasie, en die verkoeling van die boonste en onderste silinders is meer eenvormig.

Die waterverkoelingstelsel is ook toegerus met watertemperatuursensor en watertemperatuurmeter.Die watertemperatuursensor word op die uitlaatpyp van die silinderkop geïnstalleer, en die watertemperatuur vanaf die uitlaatpyp van die rivier word na die watertemperatuurmeter oorgedra.Die operateur kan altyd die watertemperatuurmeter gebruik om te sien hoe die verkoelingstelsel werk.Normale bedryfswatertemperatuur is gewoonlik 80-90°C.Verkoelmiddel en koue nag weerstand.Die koelmiddel wat in dieselenjins gebruik word, moet skoon sagte water wees.As harde water gebruik word, sal die minerale daarin by hoë temperature afsak en aan pype, baadjies en verkoelerkerne kleef om skaal te skep en hitte-afvoer te verminder.Die vermoë om die dieselenjin maklik te oorverhit kan ook die verkoelerkern vergiftig en die slytasie van die pompwaaier en omhulsel versnel.Harde water met meer minerale moet versag word voordat dit by die verkoelingstelsel gevoeg kan word.Die algemene manier om harde water sag te maak, is om 0,5-1,5 g natriumkarbonaat by 1L water te voeg.As die item presipiteer, word die onsuiwerhede wat in 0,5-0,8 g natriumhidroksied gegenereer word, neerslag, en die gesuiwerde water word in die koeler ingespuit.