„Volvo“ dyzelinio generatoriaus komplekto vandens aušinimo principas

Gamintojas Volvo dyzeliniai generatoriai sužinos, kaip veikia aušinimo vandeniu sistemos: vandens aušinimo sistemas galima skirstyti į priverstinės cirkuliacijos vandens aušinimo sistemas ir natūralios cirkuliacijos vandens aušinimo sistemas, priklausomai nuo to, kaip cirkuliuoja aušinimo skystis.Aušinimo vandens apvalkalas yra įlietas į dyzelinio variklio cilindro galvutę ir cilindrų bloką.Po to, kai siurblys padidina aušinimo skysčio slėgį, aušinimo skystis praeina per paskirstymo vamzdį, kad nuramintų cilindrų bloko vandens apvalkalą.Aušinimo skystis sugeria šilumą iš cilindro sienelės, pakyla temperatūra, o tada per termostatą ir radiatorių teka į cilindro galvutės vandens gaubtą ir į vandens vamzdį.Tuo pačiu metu dėl besisukančio ventiliatoriaus įsiurbimo į radiatorių oras per radiatoriaus šerdį išpučiamas, todėl šilumos srautas per radiatoriaus šerdį aušinimo skysčio nuolat išsiskiria į atmosferą, sumažėja temperatūra.Galiausiai, po siurblio suspaudimo, jis suteka atgal į cilindro vandens apvalkalą, todėl ciklas tęsiasi ir dyzelinis variklis įsibėgėja.Siekiant tolygiai aušinti kelių cilindrų dyzelinių variklių priekinį ir galinį cilindrus, dyzeliniuose varikliuose dažniausiai įrengiami vandens paskirstymo vamzdžiai arba liejamos vandens paskirstymo kameros cilindre.Paskirstymo vamzdis yra metalinis vamzdis, kuris gamina alyvos šilumą išilgai vandens angos.Kuo didesnis siurblys, tuo artimesnis priekinio ir galinio cilindrų aušinimo intensyvumas, visa mašina vėsinama tolygiai.

Dauguma Volvo dyzeliniai generatoriai naudokite priverstinės cirkuliacijos vandens aušinimo sistemą.Tai yra, vandens siurblys naudojamas aušinimo terpės slėgiui padidinti.Aušinimo sistemos tūris yra daug mažesnis nei natūralios cirkuliacijos, o viršutinio ir apatinio cilindrų aušinimas yra tolygesnis.

Vandens aušinimo sistemoje taip pat yra vandens temperatūros jutiklis ir vandens temperatūros matuoklis.Vandens temperatūros jutiklis sumontuotas ant cilindro galvutės išleidimo vamzdžio, o vandens temperatūra iš upės išleidimo vamzdžio perduodama į vandens temperatūros matuoklį.Operatorius visada gali naudoti vandens temperatūros matuoklį, kad pamatytų, kaip veikia aušinimo sistema.Įprasta darbinė vandens temperatūra paprastai yra 80-90°C.Atsparumas aušinimo skysčiui ir šaltai nakčiai.Dyzeliniuose varikliuose naudojamas aušinimo skystis turi būti švarus minkštas vanduo.Jei naudojamas kietas vanduo, jame esantys mineralai nusės aukštoje temperatūroje ir prikibs prie vamzdžių, apvalkalų ir radiatorių šerdies, kad susidarytų apnašos ir sumažėtų šilumos išsklaijimas.Galimybė lengvai perkaisti dyzelinį variklį taip pat gali apnuodyti radiatoriaus šerdį ir pagreitinti siurblio sparnuotės ir korpuso susidėvėjimą.Kietą vandenį, kuriame yra daugiau mineralų, prieš įpilant į aušinimo sistemą, reikia suminkštinti.Įprastas kieto vandens minkštinimo būdas yra į 1 l vandens įpilti 0,5–1,5 g natrio karbonato.Jei prekė nusėda, 0,5-0,8 g natrio hidroksido susidarančios priemaišos nusodinamos, o išgrynintas vanduo įpurškiamas į aušintuvą.