Прынцып вадзянога астуджэння дызель-генератарнай устаноўкі Volvo

Вытворца Вольва дызель-генератары даведаюцца, як працуюць сістэмы вадзянога астуджэння: сістэмы вадзянога астуджэння можна падзяліць на сістэмы вадзянога астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй і сістэмы вадзянога астуджэння з натуральнай цыркуляцыяй у залежнасці ад таго, як цыркулюе астуджальная вадкасць.Вадзяная кашуля астуджэння адліта ў галоўцы блока цыліндраў і блоку цыліндраў дызельнага рухавіка.Пасля таго як помпа стварае ціск астуджальнай вадкасці, астуджальная вадкасць праходзіць праз размеркавальную трубу, каб супакоіць вадзяную кашулю блока цыліндраў.Астуджальная вадкасць паглынае цяпло ад сценкі цыліндру, тэмпература павышаецца, а затым цячэ ў вадзяную рубашку галоўкі цыліндру і ў вадаправод праз тэрмастат і радыятар.У той жа час, з-за верціцца ўсмоктвання вентылятара, у радыятар, паветра праз стрыжань радыятара выдзімаецца, так што цеплавой паток праз стрыжань радыятара астуджальнай вадкасці пастаянна вылучаецца ў атмасферу, тэмпература зніжаецца.У рэшце рэшт, пасля таго, як помпа нагнятае ціск, ён цячэ назад у вадзяную кашулю цыліндру, таму цыкл працягваецца, і дызельны рухавік паскараецца.Для раўнамернага астуджэння пярэдніх і задніх цыліндраў шматцыліндравых дызельных рухавікоў дызельныя рухавікі звычайна абсталёўваюцца водаразмеркавальнымі трубкамі або заліўнымі водаразмеркавальнымі камерамі ў цыліндры.Размеркавальная труба - гэта металічная труба, якая вырабляе цяпло алею па ўсёй даўжыні свідравіны.Чым больш помпа, тым бліжэй інтэнсіўнасць астуджэння пярэдніх і задніх цыліндраў, уся машына раўнамерна астуджаецца.

Большасць Volvo дызель-генератары выкарыстоўваць сістэму астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй вады.Гэта значыць вадзяной помпа выкарыстоўваецца для павышэння ціску астуджальнай асяроддзя.Аб'ём сістэмы астуджэння значна менш, чым у натуральнай цыркуляцыі, а астуджэнне верхніх і ніжніх цыліндраў больш раўнамернае.

Сістэма вадзянога астуджэння таксама абсталявана датчыкам тэмпературы вады і вымяральнікам тэмпературы вады.Датчык тэмпературы вады усталёўваецца на выпускны патрубку ГБЦ, а тэмпература вады з выхаднога патрубка ракі перадаецца на прыбор тэмпературы вады.Аператар заўсёды можа выкарыстоўваць вымяральнік тэмпературы вады, каб убачыць, як працуе сістэма астуджэння.Нармальная рабочая тэмпература вады звычайна складае 80-90°C.Супраціў астуджальнай вадкасці і холаду ўначы.Астуджальная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў дызельных рухавіках, павінна быць чыстай мяккай вадой.Калі выкарыстоўваецца жорсткая вада, мінералы ў ёй асядаюць пры высокіх тэмпературах і прыліпаюць да труб, абалонак і стрыжняў радыятараў, ствараючы накіп і памяншаючы цеплавыдзяленне.Здольнасць лёгка перагрэць дызельны рухавік таксама можа атруціць стрыжань радыятара і паскорыць знос крыльчаткі і корпуса помпы.Жорсткую ваду з большай колькасцю мінеральных рэчываў неабходна змякчыць, перш чым яе можна будзе дадаць у сістэму астуджэння.Распаўсюджаны спосаб змякчэння жорсткай вады - дадаць 0,5-1,5 г карбанату натрыю ў 1 л вады.Калі элемент выпадае ў асадак, прымешкі, якія ўтвараюцца ў 0,5-0,8 г гідраксіду натрыю, выпадаюць у асадак, а вычышчаная вада ўводзіцца ў ахаладжальнік.