Princíp vodného chladenia súpravy dieselového generátora Volvo

Výrobca Volvo dieselové generátory sa naučia, ako fungujú vodné chladiace systémy: vodné chladiace systémy možno rozdeliť na chladiace systémy s nútenou cirkuláciou vody a systémy chladenia s prirodzenou cirkuláciou vody, v závislosti od spôsobu cirkulácie chladiacej kvapaliny.Plášť chladiacej vody je zaliaty v hlave valcov a bloku valcov naftového motora.Potom, čo čerpadlo natlakuje chladiacu kvapalinu, chladiaca kvapalina prechádza cez rozvodné potrubie, aby upokojila vodný plášť bloku valcov.Chladiaca kvapalina absorbuje teplo zo steny valca, zvyšuje teplotu a potom prúdi do vodného plášťa hlavy valcov a do vodného potrubia cez termostat a chladič.Zároveň je v dôsledku rotujúceho nasávania ventilátora do chladiča vzduch cez jadro chladiča vyfukovaný von, takže tepelný tok chladiča chladiča je neustále vypúšťaný do atmosféry, teplota sa znižuje.Nakoniec po natlakovaní čerpadlom prúdi späť do vodného plášťa valca, takže kolobeh pokračuje a naftový motor sa zrýchľuje.Na rovnomerné chladenie predných a zadných valcov viacvalcových naftových motorov sú naftové motory zvyčajne vybavené rozvodným potrubím vody alebo rozvodnými komorami odlievacej vody vo valci.Rozvodná rúrka je kovová rúrka, ktorá produkuje olejové teplo po celej dĺžke vodného otvoru.Čím je čerpadlo väčšie, tým je intenzita chladenia predných a zadných valcov bližšie, celý stroj je rovnomerne chladený.

Najviac Volvo dieselové generátory použite systém chladenia s nútenou cirkuláciou vody.To znamená, že vodné čerpadlo sa používa na zvýšenie tlaku chladiaceho média.Objem chladiaceho systému je oveľa menší ako objem prirodzeného obehu a chladenie horných a spodných valcov je rovnomernejšie.

Systém vodného chladenia je tiež vybavený snímačom teploty vody a meračom teploty vody.Snímač teploty vody je inštalovaný na výstupnom potrubí hlavy valca a teplota vody z výstupného potrubia rieky sa prenáša do merača teploty vody.Operátor môže vždy použiť merač teploty vody, aby zistil, ako funguje chladiaci systém.Bežná prevádzková teplota vody je zvyčajne 80-90°C.Odolnosť voči chladiacej kvapaline a nočnej chlade.Chladivom používaným v dieselových motoroch by mala byť čistá mäkká voda.Ak sa použije tvrdá voda, minerály v nej sa usadia pri vysokých teplotách a prilepia sa na potrubia, plášte a jadrá radiátorov, aby vytvorili vodný kameň a znížili rozptyl tepla.Schopnosť ľahko prehriať dieselový motor môže tiež otráviť jadro chladiča a urýchliť opotrebovanie obežného kolesa čerpadla a plášťa.Tvrdú vodu s väčším množstvom minerálov je potrebné pred pridaním do chladiaceho systému zmäkčiť.Bežný spôsob zmäkčenia tvrdej vody je pridať 0,5-1,5 g uhličitanu sodného do 1 l vody.Ak sa predmet vyzráža, nečistoty vytvorené v 0,5-0,8 g hydroxidu sodného sa vyzrážajú a vyčistená voda sa vstrekuje do chladiča.