Principiul de răcire cu apă al grupului generator diesel Volvo

Producatorul de Volvo generatoarele diesel vor învăța cum funcționează sistemele de răcire cu apă: sistemele de răcire cu apă pot fi împărțite în sisteme de răcire cu apă cu circulație forțată și sisteme de răcire cu apă cu circulație naturală, în funcție de modul în care este circulat lichidul de răcire.Mantaua apei de răcire este turnată în chiulasa și blocul cilindrilor motorului diesel.După ce pompa presurizează lichidul de răcire, lichidul de răcire trece prin conducta de distribuție pentru a calma mantaua de apă a blocului cilindri.Lichidul de răcire absoarbe căldura din peretele cilindrului, crește temperatura și apoi curge în mantaua de apă a chiulasei și în conducta de apă prin termostat și radiator.În același timp, datorită aspirației rotative a ventilatorului, în radiator, aerul prin miezul radiatorului este suflat, astfel încât fluxul de căldură prin miezul radiatorului lichidului de răcire este emis în mod constant în atmosferă, temperatura este redusă.În cele din urmă, după ce a fost presurizat de o pompă, curge înapoi în mantaua de apă a cilindrului, așa că ciclul continuă și motorul diesel accelerează.Pentru a răci uniform cilindrii din față și din spate ai motoarelor diesel cu mai mulți cilindri, motoarele diesel sunt de obicei echipate cu conducte de distribuție a apei sau cu camere de distribuție a apei de turnare în cilindru.Țeava de distribuție este o țeavă metalică care produce căldură uleiului pe toată lungimea găurii de apă.Cu cât pompa este mai mare, cu atât intensitatea de răcire a cilindrilor din față și din spate este mai apropiată, întreaga mașină este răcită uniform.

Cele mai multe Volvo generatoare diesel utilizați un sistem de răcire cu apă cu circulație forțată.Adică pompa de apă este folosită pentru a crește presiunea mediului de răcire.Volumul sistemului de răcire este mult mai mic decât cel al circulației naturale, iar răcirea cilindrilor superioare și inferioare este mai uniformă.

Sistemul de răcire cu apă este, de asemenea, echipat cu senzor de temperatură a apei și contor de temperatură a apei.Senzorul de temperatură a apei este instalat pe conducta de evacuare a chiulasei, iar temperatura apei din conducta de evacuare a râului este transmisă la contorul de temperatură a apei.Operatorul poate folosi întotdeauna contorul de temperatură a apei pentru a vedea cum funcționează sistemul de răcire.Temperatura normală a apei de funcționare este de obicei 80-90°C.Rezistență la lichid de răcire și la noapte rece.Lichidul de răcire utilizat la motoarele diesel trebuie să fie apă moale curată.Dacă se folosește apă dură, mineralele din aceasta se vor depune la temperaturi ridicate și vor adera la țevi, mantale și miezurile radiatoarelor pentru a crea depuneri și a reduce disiparea căldurii.Capacitatea de a supraîncălzi cu ușurință motorul diesel poate, de asemenea, otrăvi miezul radiatorului și poate accelera uzura rotorului pompei și a carcasei.Apa dură cu mai multe minerale trebuie să fie înmuiată înainte de a putea fi adăugată la sistemul de răcire.Modul obișnuit de a înmuia apa dură este să adăugați 0,5-1,5 g de carbonat de sodiu la 1 L de apă.Dacă articolul precipită, impuritățile generate în 0,5-0,8 g de hidroxid de sodiu sunt precipitate, iar apa purificată este injectată în răcitor.