Volvo dizel generatorlari to'plamining suvni sovutish printsipi

ning ishlab chiqaruvchisi Volvo dizel generatorlari suv sovutish tizimlari qanday ishlashini o'rganadilar: sovutish suvi qanday aylanishiga qarab, suv sovutish tizimlari majburiy aylanma suv sovutish tizimlari va tabiiy aylanma suv sovutish tizimlariga bo'linishi mumkin.Sovutish suvi ko'ylagi dizel dvigatelining silindr boshiga va silindr blokiga quyiladi.Nasos sovutish suviga bosim o'tkazgandan so'ng, sovutish suvi silindr blokining suv ko'ylagini tinchlantirish uchun tarqatish trubkasidan o'tadi.Sovutish suyuqligi silindr devoridan issiqlikni o'zlashtiradi, harorat ko'tariladi, so'ngra silindr boshidagi suv ko'ylagiga va termostat va radiator orqali suv trubasiga oqadi.Shu bilan birga, fanning aylanadigan assimilyatsiyasi tufayli radiatorga, radiator yadrosi orqali havo puflanadi, shuning uchun sovutish suyuqligining radiator yadrosi orqali issiqlik oqimi doimiy ravishda atmosferaga chiqariladi, harorat pasayadi.Oxir-oqibat, nasos tomonidan bosim o'tkazilgandan so'ng, u yana silindrning suv ko'ylagi ichiga oqadi, shuning uchun tsikl davom etadi va dizel dvigatel tezlashadi.Ko'p silindrli dizel dvigatellarning old va orqa tsilindrlarini bir tekis sovutish uchun dizel dvigatellari odatda silindrda suv taqsimlash quvurlari yoki quyma suv taqsimlash kameralari bilan jihozlangan.Tarqatish trubkasi suv teshigining uzunligi bo'ylab yog 'issiqligini ishlab chiqaradigan metall quvurdir.Nasos qanchalik katta bo'lsa, oldingi va orqa tsilindrlarni sovutish intensivligi qanchalik yaqin bo'lsa, butun mashina bir tekis sovutiladi.

Ko'pchilik Volvo dizel generatorlari majburiy aylanma suv sovutish tizimidan foydalaning.Ya'ni, suv pompasi sovutish muhitining bosimini oshirish uchun ishlatiladi.Sovutish tizimining hajmi tabiiy aylanishdan ancha kichikroq va yuqori va pastki tsilindrlarni sovutish yanada bir xil bo'ladi.

Suvni sovutish tizimi, shuningdek, suv harorati sensori va suv harorati o'lchagich bilan jihozlangan.Suv harorati sensori silindr boshining chiqish trubkasiga o'rnatiladi va daryoning chiqish trubkasidan suv harorati suv harorati o'lchagichga uzatiladi.Operator sovutish tizimining qanday ishlashini ko'rish uchun har doim suv harorati o'lchagichdan foydalanishi mumkin.Oddiy ishlaydigan suv harorati odatda 80-90 ° S ni tashkil qiladi.Sovutish va sovuq tungi qarshilik.Dizel dvigatellarda ishlatiladigan sovutish suvi toza yumshoq suv bo'lishi kerak.Qattiq suv ishlatilsa, undagi minerallar yuqori haroratda joylashadi va shkala hosil qilish va issiqlik tarqalishini kamaytirish uchun quvurlar, kurtkalar va radiator yadrolariga yopishadi.Dizel dvigatelni osongina qizib ketish qobiliyati radiator yadrosini zaharlashi va nasos pervanesi va korpusining aşınmasını tezlashtirishi mumkin.Sovutish tizimiga qo'shilishidan oldin ko'proq minerallarga ega qattiq suvni yumshatish kerak.Qattiq suvni yumshatishning keng tarqalgan usuli 1 litr suvga 0,5-1,5 g natriy karbonat qo'shishdir.Agar buyum cho'ksa, 0,5-0,8 g natriy gidroksidda hosil bo'lgan aralashmalar cho'kadi va tozalangan suv sovutgichga yuboriladi.