Princip vodenog hlađenja Volvo dizel generatora

Proizvođač Volvo dizel generatori naučit će kako funkcioniraju sustavi vodenog hlađenja: sustavi vodenog hlađenja mogu se podijeliti na sustave s prisilnom cirkulacijom vode za hlađenje i sustave s prirodnom cirkulacijom vode za hlađenje, ovisno o tome kako rashladna tekućina cirkulira.Plašt rashladne vode izliven je u glavi cilindra i bloku cilindra dizel motora.Nakon što pumpa pritisne rashladnu tekućinu, rashladna tekućina prolazi kroz razvodnu cijev kako bi smirila vodeni omotač bloka cilindra.Rashladna tekućina apsorbira toplinu sa stijenke cilindra, raste u temperaturi, a zatim teče u vodeni plašt glave cilindra i u cijev za vodu kroz termostat i hladnjak.U isto vrijeme, zbog rotirajućeg usisavanja ventilatora, u radijator, zrak kroz jezgru hladnjaka se ispuhuje, tako da se protok topline kroz jezgru hladnjaka rashladnog sredstva stalno emitira u atmosferu, temperatura se smanjuje.Na kraju, nakon pritiska pumpe, teče natrag u vodeni omotač cilindra, tako da se ciklus nastavlja i dizelski motor ubrzava.Radi ravnomjernog hlađenja prednjih i stražnjih cilindara višecilindričnih diesel motora, diesel motori su obično opremljeni cijevima za razvod vode ili komorama za razvod vode u cilindru.Razvodna cijev je metalna cijev koja proizvodi toplinu ulja duž duljine otvora za vodu.Što je veća pumpa, to je bliži intenzitet hlađenja prednjih i stražnjih cilindara, cijeli stroj se ravnomjerno hladi.

Najviše Volvo dizel generatori koristite sustav za hlađenje s prisilnom cirkulacijom vode.To jest, vodena pumpa se koristi za povećanje tlaka rashladnog medija.Volumen rashladnog sustava mnogo je manji od prirodnog optoka, a hlađenje gornjeg i donjeg cilindra je ravnomjernije.

Sustav vodenog hlađenja također je opremljen senzorom temperature vode i mjeračem temperature vode.Senzor temperature vode ugrađen je na izlaznu cijev glave cilindra, a temperatura vode iz izlazne cijevi rijeke prenosi se na mjerač temperature vode.Operater uvijek može koristiti mjerač temperature vode da vidi kako sustav hlađenja radi.Normalna radna temperatura vode je obično 80-90°C.Otpornost na rashladnu tekućinu i hladnoću noću.Rashladno sredstvo koje se koristi u dizelskim motorima mora biti čista meka voda.Ako se koristi tvrda voda, minerali u njoj taložit će se na visokim temperaturama i zalijepiti za cijevi, omotače i jezgre radijatora kako bi stvorili kamenac i smanjili rasipanje topline.Sposobnost lakog pregrijavanja dizelskog motora također može otrovati jezgru hladnjaka i ubrzati trošenje impelera i kućišta pumpe.Tvrdu vodu s više minerala potrebno je omekšati prije dodavanja u rashladni sustav.Uobičajen način omekšavanja tvrde vode je dodavanje 0,5-1,5 g natrijevog karbonata u 1 L vode.Ako se predmet taloži, nečistoće nastale u 0,5-0,8 g natrijevog hidroksida se talože, a pročišćena voda se ubrizgava u hladnjak.