Wetter Cooling Prinsipe fan Volvo Diesel Generator Set

De fabrikant fan Volvo Dieselgenerators sille leare hoe't wetterkoelsystemen wurkje: wetterkoelsystemen kinne wurde ferdield yn systemen foar twongen sirkulearjend wetter en natuerlike sirkulearjende wetterkoelsystemen, ôfhinklik fan hoe't de koelvloeistof sirkulearre wurdt.De koelwetterjas wurdt getten yn 'e silinderkop en silinderblok fan' e dieselmotor.Nei't de pomp de koelmiddel drukt, giet de koelmiddel troch de distribúsjepipe om de wettermantel fan it silinderblok te kalmearjen.De koelfluid absorbearret waarmte fan 'e silindermuorre, rint yn temperatuer, en streamt dan yn' e silinderkopwetterjas en yn 'e wetterpipe troch de thermostaat en radiator.Tagelyk, troch de rotearjende suction fan 'e fan, yn' e radiator, wurdt lucht troch de radiatorkearn útblaasd, sadat de waarmtestream troch de radiatorkearn fan 'e koelmiddel konstant yn' e sfear útstjoerd wurdt, de temperatuer wurdt fermindere.Uteinlik, nei't se troch in pomp ûnder druk brocht is, streamt it werom yn 'e wettermantel fan' e silinder, sadat de syklus trochgiet en de dieselmotor snelt.Om de foar- en efterkant silinders fan multi-silinder dieselmotoren evenredich te koelen, binne dieselmotoren meastentiids foarsjoen fan wetterferdielingspipen as castingwetterferdielingskeamers yn 'e silinder.De distribúsje piip is in metalen piip dy't produsearret oalje waarmte lâns de lingte fan it wetter gat.Hoe grutter de pomp, hoe tichter de koelintensiteit fan 'e foar- en eftersilinder, de hiele masine wurdt evenredich koele.

De measte Volvo diesel generators brûke in twongen sirkulearjend wetterkoelsysteem.Dat is, de wetterpomp wurdt brûkt om de druk fan it koelmedium te ferheegjen.It folume fan it koelsysteem is folle lytser as dat fan 'e natuerlike sirkulaasje, en de koeling fan' e boppeste en legere silinders is mear unifoarm.

It wetterkoelsysteem is ek foarsjoen fan wettertemperatuersensor en wettertemperatuermeter.De wettertemperatuersensor is ynstalleare op 'e útlaatpipe fan' e silinderkop, en de wettertemperatuer fan 'e rivierútlaatpipe wurdt oerbrocht nei de wettertemperatuermeter.De operator kin altyd de wettertemperatuermeter brûke om te sjen hoe't it koelsysteem wurket.Normale wurkwettertemperatuer is normaal 80-90 °C.Coolant en kâlde nacht ferset.De koelmiddel brûkt yn dieselmotoren moat skjin sêft wetter wêze.As hurd wetter brûkt wurdt, sille de mineralen dêryn fêstigje op hege temperatueren en harkje oan pipen, jassen en radiatorkearnen om skaalfergrutting te meitsjen en waarmtedissipaasje te ferminderjen.De mooglikheid om maklik overheat de dieselmotor kin ek fergiftigje de radiator kearn en fersnelle de wear fan de pomp waaier en casing.Hurd wetter mei mear mineralen moat sêft wurde foardat it oan it koelsysteem tafoege wurde kin.De mienskiplike manier om hurde wetter te verzachten is om 0,5-1,5 g natriumkarbonaat ta te foegjen oan 1L wetter.As it item precipitates, de ûnreinheden generearre yn 0,5-0,8g fan natrium hydroxide wurde precipitated, en it suvere wetter wurdt spuite yn de koeler.