Volvon dieselgeneraattorisarjan vesijäähdytysperiaate

Valmistaja Volvo dieselgeneraattorit oppivat kuinka vesijäähdytysjärjestelmät toimivat: vesijäähdytysjärjestelmät voidaan jakaa pakotettuihin vesijäähdytysjärjestelmiin ja luonnollisiin vesikiertoisiin jäähdytysjärjestelmiin sen mukaan, kuinka jäähdytysnestettä kierrätetään.Jäähdytysvesivaippa on valettu dieselmoottorin sylinterinkanteen ja sylinterilohkoon.Kun pumppu paineistaa jäähdytysnesteen, jäähdytysneste kulkee jakeluputken läpi rauhoittamaan sylinterilohkon vesivaippaa.Jäähdytysneste imee lämpöä sylinterin seinämästä, nostaa lämpötilaa ja virtaa sitten sylinterinkannen vesivaippaan ja vesiputkeen termostaatin ja jäähdyttimen kautta.Samanaikaisesti puhaltimen pyörivän imemisen vuoksi jäähdyttimeen puhalletaan ilmaa jäähdyttimen sydämen läpi, joten jäähdytysnesteen jäähdyttimen ytimen läpi kulkeva lämpövirta vapautuu jatkuvasti ilmakehään, lämpötila laskee.Lopulta pumpun paineistamisen jälkeen se virtaa takaisin sylinterin vesivaippaan, joten sykli jatkuu ja dieselmoottori kiihtyy.Monisylinteristen dieselmoottoreiden etu- ja takasylinterien tasaiseksi jäähdyttämiseksi dieselmoottorit on yleensä varustettu vedenjakeluputkilla tai valuveden jakelukammioilla sylinterissä.Jakoputki on metalliputki, joka tuottaa öljylämpöä vesireiän pituudelta.Mitä suurempi pumppu, sitä lähempänä etu- ja takasylinterien jäähdytysintensiteettiä, koko kone jäähdytetään tasaisesti.

Suurin osa Volvoista diesel generaattorit käytä pakotettua kiertovesijäähdytysjärjestelmää.Eli vesipumppua käytetään lisäämään jäähdytysaineen painetta.Jäähdytysjärjestelmän tilavuus on paljon pienempi kuin luonnollisen kierron, ja ylemmän ja alemman sylinterin jäähdytys on tasaisempaa.

Vesijäähdytysjärjestelmä on myös varustettu veden lämpötila-anturilla ja veden lämpötilamittarilla.Veden lämpötila-anturi asennetaan sylinterinkannen poistoputkeen ja veden lämpötila joen poistoputkesta välitetään veden lämpötilamittariin.Kuljettaja voi aina käyttää veden lämpötilamittaria nähdäkseen, kuinka jäähdytysjärjestelmä toimii.Normaali käyttöveden lämpötila on yleensä 80-90°C.Jäähdytysnesteen ja kylmän yön kestävyys.Dieselmoottoreissa käytettävän jäähdytysnesteen tulee olla puhdasta pehmeää vettä.Jos käytetään kovaa vettä, siinä olevat mineraalit laskeutuvat korkeissa lämpötiloissa ja tarttuvat putkiin, vaippaan ja jäähdyttimen ytimiin muodostaen kalkkia ja vähentäen lämmön haihtumista.Dieselmoottorin helposti ylikuumeneminen voi myös myrkyttää jäähdyttimen ytimen ja nopeuttaa pumpun juoksupyörän ja kotelon kulumista.Kova vesi, jossa on enemmän mineraaleja, on pehmennettävä ennen kuin sitä voidaan lisätä jäähdytysjärjestelmään.Yleisin tapa pehmentää kovaa vettä on lisätä 0,5-1,5 g natriumkarbonaattia 1 litraan vettä.Jos esine saostuu, 0,5-0,8 g:ssa natriumhydroksidia syntyneet epäpuhtaudet saostuvat ja puhdistettu vesi ruiskutetaan jäähdyttimeen.