Prinsip pendinginan banyu saka Volvo Diesel Generator Set

Produsèn saka Volvo generator diesel bakal sinau cara kerja sistem cooling banyu: sistem cooling banyu bisa dipérang dadi sistem cooling banyu sirkulasi dipeksa lan sistem cooling banyu sirkulasi alam, gumantung carane coolant wis sirkulasi.Jaket banyu cooling dibuwang ing sirah silinder lan blok silinder mesin diesel.Sawise pompa meksa coolant, coolant ngliwati pipa distribusi kanggo tenang jaket banyu saka blok silinder.Cairan cooling nyerep panas saka tembok silinder, mundhak ing suhu, banjur mili menyang jaket banyu sirah silinder lan menyang pipa banyu liwat thermostat lan radiator.Ing wektu sing padha, amarga nyedhot puteran saka penggemar, menyang radiator, udhara liwat inti radiator diunekake metu, supaya aliran panas liwat inti radiator saka coolant wis saya cemlorot menyang atmosfer, suhu wis suda.Pungkasane, sawise ditekan dening pompa, dheweke bali menyang jaket banyu silinder, mula siklus kasebut terus lan mesin diesel luwih cepet.Kanggo merata kelangan silinder ngarep lan mburi mesin diesel multi-silinder, mesin diesel biasane dilengkapi pipa distribusi banyu utawa kamar distribusi banyu casting ing silinder.Pipa distribusi minangka pipa logam sing ngasilake panas lenga ing sadawane bolongan banyu.Pompa sing luwih gedhe, sing luwih cedhak karo intensitas pendinginan silinder ngarep lan mburi, kabeh mesin digawe adhem kanthi rata.

Paling Volvo generator diesel nggunakake sistem pendinginan banyu sirkulasi paksa.Yaiku, pompa banyu digunakake kanggo nambah tekanan ing medium pendinginan.Volume sistem pendinginan luwih cilik tinimbang sirkulasi alami, lan pendinginan silinder ndhuwur lan ngisor luwih seragam.

Sistem pendinginan banyu uga dilengkapi sensor suhu banyu lan meter suhu banyu.Sensor suhu banyu dipasang ing pipa stopkontak kepala silinder, lan suhu banyu saka pipa outlet kali ditularake menyang meter suhu banyu.Operator bisa tansah nggunakake meter suhu banyu kanggo ndeleng carane sistem cooling bisa digunakake.Suhu banyu operasi normal biasane 80-90 ° C.Coolant lan kadhemen wengi resistance.Coolant sing digunakake ing mesin diesel kudu banyu alus sing resik.Yen banyu atos digunakake, mineral sing ana ing jerone bakal tetep ing suhu sing dhuwur lan manut pipa, jaket lan inti radiator kanggo nggawe skala lan nyuda boros panas.Kemampuan kanggo gampang overheat mesin diesel uga bisa racun inti radiator lan akselerasi nyandhang saka impeller pump lan casing.Banyu atos kanthi mineral luwih akeh kudu dilembutake sadurunge bisa ditambahake ing sistem pendinginan.Cara umum kanggo nglembutake banyu keras yaiku nambahake 0,5-1,5g natrium karbonat menyang 1L banyu.Yen item precipitates, impurities kui ing 0.5-0.8g saka sodium hidroksida sing precipitated, lan banyu diresiki nyuntikaken menyang adhem.