Принцип на водно охлаждане на дизеловия генератор на Volvo

Производителят на Волво дизеловите генератори ще научат как работят системите за водно охлаждане: системите за водно охлаждане могат да бъдат разделени на системи за водно охлаждане с принудителна циркулация и системи за охлаждане с естествена циркулация на вода, в зависимост от това как циркулира охлаждащата течност.Охлаждащата водна риза е отлята в главата на цилиндъра и цилиндровия блок на дизеловия двигател.След като помпата постави охлаждащата течност под налягане, охлаждащата течност преминава през разпределителната тръба, за да успокои водната риза на цилиндровия блок.Охлаждащата течност абсорбира топлината от стената на цилиндъра, повишава температурата и след това се влива във водната риза на главата на цилиндъра и във водната тръба през термостата и радиатора.В същото време, поради въртящото се засмукване на вентилатора, в радиатора, въздухът през сърцевината на радиатора се издухва, така че топлинният поток през сърцевината на радиатора на охлаждащата течност постоянно се излъчва в атмосферата, температурата се намалява.В крайна сметка, след като бъде поставен под налягане от помпа, той се връща обратно във водната риза на цилиндъра, така че цикълът продължава и дизеловият двигател ускорява.За да се охлаждат равномерно предните и задните цилиндри на многоцилиндровите дизелови двигатели, дизеловите двигатели обикновено са оборудвани с водоразпределителни тръби или леене на водоразпределителни камери в цилиндъра.Разпределителната тръба е метална тръба, която произвежда петролна топлина по дължината на отвора за вода.Колкото по-голяма е помпата, толкова по-близка е интензивността на охлаждане на предните и задните цилиндри, цялата машина се охлажда равномерно.

Повечето Volvo дизелови генератори използвайте система за водно охлаждане с принудителна циркулация.Тоест водната помпа се използва за увеличаване на налягането на охлаждащата среда.Обемът на охладителната система е много по-малък от този на естествената циркулация, а охлаждането на горния и долния цилиндър е по-равномерно.

Системата за водно охлаждане също е оборудвана със сензор за температура на водата и измервател на температурата на водата.Сензорът за температура на водата е монтиран на изходната тръба на главата на цилиндъра, а температурата на водата от изходната тръба на реката се предава на измервателния уред за температура на водата.Операторът винаги може да използва измервателя на температурата на водата, за да види как работи охладителната система.Нормалната работна температура на водата обикновено е 80-90°C.Устойчивост на охлаждаща течност и студ през нощта.Охлаждащата течност, използвана в дизеловите двигатели, трябва да бъде чиста мека вода.Ако се използва твърда вода, минералите в нея ще се утаят при високи температури и ще полепнат по тръбите, кожухите и сърцевините на радиатора, за да създадат котлен камък и да намалят разсейването на топлината.Възможността за лесно прегряване на дизеловия двигател също може да отрови сърцевината на радиатора и да ускори износването на работното колело и корпуса на помпата.Твърдата вода с повече минерали трябва да бъде омекотена, преди да може да се добави към охладителната система.Обичайният начин за омекотяване на твърда вода е добавянето на 0,5-1,5 g натриев карбонат към 1 L вода.Ако артикулът се утаи, примесите, генерирани в 0,5-0,8 g натриев хидроксид, се утаяват и пречистената вода се инжектира в охладителя.