Принцип водяного охолодження дизель-генераторної установки Volvo

Виробник Volvo дизельні генератори дізнаються, як працюють системи водяного охолодження: системи водяного охолодження можна розділити на системи водяного охолодження з примусовою циркуляцією та системи водяного охолодження з природною циркуляцією, залежно від того, як циркулює теплоносій.Водяна сорочка охолодження відлита в головці блоку циліндрів і блоці циліндрів дизеля.Після того, як насос створює тиск в охолоджуючу рідину, вона проходить через розподільну трубу, щоб заспокоїти водяну сорочку блоку циліндрів.Охолоджуюча рідина поглинає тепло від стінки циліндра, підвищує температуру, а потім надходить у водяну сорочку головки циліндра та у водопровідну трубу через термостат і радіатор.У той же час, завдяки обертовому всмоктуванню вентилятора, повітря через серцевину радіатора видувається в радіатор, тому тепловий потік через серцевину радіатора теплоносія постійно виділяється в атмосферу, температура знижується.Врешті-решт, після того, як насос створить тиск, він повертається у водяну сорочку циліндра, тому цикл продовжується, а дизельний двигун прискорюється.Для рівномірного охолодження передніх і задніх циліндрів багатоциліндрових дизельних двигунів дизелі зазвичай оснащуються водорозподільними патрубками або заливними водорозподільними камерами в циліндрі.Розподільна труба — це металева труба, яка виробляє тепло нафти вздовж свердловини.Чим більший насос, тим ближча інтенсивність охолодження переднього і заднього циліндрів, вся машина рівномірно охолоджується.

Більшість Volvo дизельні генератори використовувати систему охолодження з примусовою циркуляцією води.Тобто водяний насос використовується для підвищення тиску охолоджувальної рідини.Об'єм системи охолодження значно менше природної циркуляції, а охолодження верхнього і нижнього циліндрів більш рівномірне.

Система водяного охолодження також оснащена датчиком температури води та лічильником температури води.Датчик температури води встановлений на випускному патрубку головки блоку циліндрів, а температура води з вихідного патрубка річки передається на лічильник температури води.Оператор завжди може використовувати вимірювач температури води, щоб перевірити, як працює система охолодження.Нормальна робоча температура води зазвичай становить 80-90°C.Стійкість до охолоджуючої рідини та холоду вночі.Охолоджуюча рідина, яка використовується в дизельних двигунах, повинна бути чистою м'якою водою.Якщо використовується жорстка вода, мінерали в ній осідають при високих температурах і прилипають до труб, кожухів і сердечників радіатора, створюючи накип і зменшуючи розсіювання тепла.Здатність легко перегріти дизельний двигун також може отруїти серцевину радіатора і прискорити знос крильчатки насоса та корпусу.Жорстку воду з більшою кількістю мінеральних речовин потрібно пом’якшити, перш ніж її можна буде додати в систему охолодження.Загальний спосіб пом’якшити жорстку воду – додати 0,5-1,5 г карбонату натрію на 1 л води.Якщо елемент випадає в осад, домішки, що утворилися в 0,5-0,8 г гідроксиду натрію, випадають в осад, а очищену воду вводять в охолоджувач.