Vannkjølingsprinsipp for Volvo dieselgeneratorsett

Produsenten av Volvo dieselgeneratorer vil lære hvordan vannkjølesystemer fungerer: vannkjølesystemer kan deles inn i tvungen sirkulerende vannkjølesystemer og naturlig sirkulerende vannkjølesystemer, avhengig av hvordan kjølevæsken sirkuleres.Kjølevannkappen er støpt inn i sylinderhodet og sylinderblokken på dieselmotoren.Etter at pumpen setter kjølevæsken under trykk, passerer kjølevæsken gjennom fordelingsrøret for å roe vannkappen til sylinderblokken.Kjølevæsken absorberer varme fra sylinderveggen, stiger i temperatur, og strømmer deretter inn i sylinderhodets vannkappe og inn i vannrøret gjennom termostaten og radiatoren.Samtidig, på grunn av viftens roterende sug inn i radiatoren, blåses luft gjennom radiatorkjernen ut, slik at varmestrømmen gjennom radiatorkjernen til kjølevæsken hele tiden slippes ut i atmosfæren, temperaturen reduseres.Til slutt, etter å ha blitt satt under trykk av en pumpe, strømmer den tilbake inn i sylinderens vannkappe, slik at syklusen fortsetter og dieselmotoren får fart.For å jevnt nedkjøle de fremre og bakre sylindrene til flersylindrede dieselmotorer, er dieselmotorer vanligvis utstyrt med vannfordelingsrør eller støpevannfordelingskamre i sylinderen.Fordelingsrøret er et metallrør som produserer oljevarme langs vannhullets lengde.Jo større pumpen er, jo nærmere kjøleintensiteten til de fremre og bakre sylindrene, hele maskinen er jevnt avkjølt.

Mest Volvo diesel generatorer bruk et tvungen sirkulerende vannkjølesystem.Det vil si at vannpumpen brukes til å øke trykket på kjølemediet.Volumet til kjølesystemet er mye mindre enn den naturlige sirkulasjonen, og kjølingen av de øvre og nedre sylindrene er mer jevn.

Vannkjølesystemet er også utstyrt med vanntemperatursensor og vanntemperaturmåler.Vanntemperatursensoren er installert på utløpsrøret til sylinderhodet, og vanntemperaturen fra utløpsrøret til elven overføres til vanntemperaturmåleren.Operatøren kan alltid bruke vanntemperaturmåleren for å se hvordan kjølesystemet fungerer.Normal driftsvanntemperatur er vanligvis 80-90°C.Motstand mot kjølevæske og kald natt.Kjølevæsken som brukes i dieselmotorer bør være rent, mykt vann.Hvis det brukes hardt vann, vil mineralene i det sette seg ved høye temperaturer og feste seg til rør, kapper og radiatorkjerner for å skape belegg og redusere varmespredning.Evnen til lett å overopphete dieselmotoren kan også forgifte radiatorkjernen og akselerere slitasjen på pumpehjulet og huset.Hardt vann med flere mineraler må bløtgjøres før det kan tilføres kjølesystemet.Den vanlige måten å myke opp hardt vann er å tilsette 0,5-1,5 g natriumkarbonat til 1L vann.Hvis gjenstanden utfelles, utfelles urenhetene som genereres i 0,5-0,8 g natriumhydroksid, og det rensede vannet injiseres i kjøleren.