Vattenkylningsprincipen för Volvos dieselgeneratorset

Tillverkaren av Volvo dieselgeneratorer kommer att lära sig hur vattenkylningssystem fungerar: vattenkylningssystem kan delas in i tvångscirkulerande vattenkylningssystem och naturligt cirkulerande vattenkylningssystem, beroende på hur kylvätskan cirkuleras.Kylvattenmanteln är ingjuten i cylinderhuvudet och cylinderblocket på dieselmotorn.Efter att pumpen trycksatt kylvätskan passerar kylvätskan genom distributionsröret för att lugna cylinderblockets vattenmantel.Kylvätskan absorberar värme från cylinderväggen, stiger i temperatur och rinner sedan in i cylinderhuvudets vattenmantel och in i vattenröret genom termostaten och radiatorn.Samtidigt, på grund av den roterande sugningen av fläkten, in i kylaren, blåses luft genom kylarkärnan ut, så att värmeflödet genom kylvätskans kylarkärna ständigt släpps ut i atmosfären, temperaturen sänks.Så småningom, efter att ha trycksatts av en pump, rinner den tillbaka in i cylinderns vattenmantel, så cykeln fortsätter och dieselmotorn sätter fart.För att jämnt kyla de främre och bakre cylindrarna på flercylindriga dieselmotorer är dieselmotorer vanligtvis utrustade med vattenfördelningsrör eller gjutvattenfördelningskammare i cylindern.Fördelningsröret är ett metallrör som producerar oljevärme längs med vattenhålets längd.Ju större pumpen är, desto närmare kylningsintensiteten har de främre och bakre cylindrarna, hela maskinen kyls jämnt.

Mest Volvo dieselgeneratorer använd ett tvångscirkulerande vattenkylningssystem.Det vill säga vattenpumpen används för att öka trycket på kylmediet.Kylsystemets volym är mycket mindre än den naturliga cirkulationen, och kylningen av de övre och nedre cylindrarna är mer enhetlig.

Vattenkylningssystemet är även utrustat med vattentemperaturgivare och vattentemperaturmätare.Vattentemperatursensorn är installerad på cylinderhuvudets utloppsrör, och vattentemperaturen från flodens utloppsrör överförs till vattentemperaturmätaren.Operatören kan alltid använda vattentemperaturmätaren för att se hur kylsystemet fungerar.Normal driftvattentemperatur är vanligtvis 80-90°C.Kylvätska och kall nattmotstånd.Kylvätskan som används i dieselmotorer bör vara rent mjukt vatten.Om hårt vatten används kommer mineralerna i det att sedimentera vid höga temperaturer och fästa vid rör, mantel och radiatorkärnor för att skapa beläggning och minska värmeavledning.Möjligheten att lätt överhetta dieselmotorn kan också förgifta kylarkärnan och påskynda slitaget på pumphjulet och huset.Hårt vatten med mer mineraler behöver mjukas upp innan det kan tillföras kylsystemet.Det vanliga sättet att mjuka upp hårt vatten är att tillsätta 0,5-1,5 g natriumkarbonat till 1L vatten.Om föremålet fälls ut, fälls föroreningarna som genereras i 0,5-0,8 g natriumhydroxid ut och det renade vattnet injiceras i kylaren.