Nguyên lý làm mát bằng nước của Bộ máy phát điện Diesel Volvo

Nhà sản xuất của Volvo máy phát điện diesel sẽ học cách hoạt động của hệ thống làm mát bằng nước: hệ thống làm mát bằng nước có thể được chia thành hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức và hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn tự nhiên, tùy thuộc vào cách chất làm mát được lưu thông.Áo nước làm mát được đúc trong đầu xi lanh và khối xi lanh của động cơ diesel.Sau khi bơm tăng áp chất làm mát, chất làm mát đi qua ống phân phối để làm dịu áo nước của khối xi lanh.Chất lỏng làm mát hấp thụ nhiệt từ thành xi lanh, tăng nhiệt độ, sau đó chảy vào áo nước ở đầu xi lanh và đi vào ống dẫn nước qua bộ điều nhiệt và bộ tản nhiệt.Đồng thời, do lực hút quay của quạt, vào bộ tản nhiệt, không khí qua lõi tản nhiệt thổi ra ngoài nên dòng nhiệt đi qua lõi tản nhiệt của nước làm mát không ngừng tỏa ra khí quyển, nhiệt độ bị giảm xuống.Cuối cùng, sau khi được tăng áp bởi một máy bơm, nó chảy trở lại áo nước của xi lanh, do đó, chu trình tiếp tục và động cơ diesel tăng tốc.Để làm mát đồng đều cho các xylanh trước và sau của động cơ diesel nhiều xylanh, động cơ diesel thường được trang bị các ống phân phối nước hoặc các buồng phân phối nước đúc trong xylanh.Ống phân phối là một ống kim loại tạo ra nhiệt dầu dọc theo chiều dài của lỗ dẫn nước.Bơm càng lớn, cường độ làm mát của xylanh trước và sau càng gần nhau, toàn bộ máy được làm mát đồng đều.

Hầu hết Volvo máy phát điện diesel sử dụng hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức.Tức là máy bơm nước được sử dụng để tăng áp suất của môi chất làm mát.Thể tích của hệ thống làm mát nhỏ hơn nhiều so với tuần hoàn tự nhiên, và quá trình làm mát của xylanh trên và xylanh dưới đồng đều hơn.

Hệ thống làm mát nước cũng được trang bị cảm biến nhiệt độ nước và đồng hồ đo nhiệt độ nước.Cảm biến nhiệt độ nước được lắp trên đường ống đầu ra của đầu xi lanh, và nhiệt độ nước từ đường ống đầu ra của sông được truyền đến đồng hồ đo nhiệt độ nước.Người vận hành luôn có thể sử dụng đồng hồ đo nhiệt độ nước để xem hệ thống làm mát hoạt động như thế nào.Nhiệt độ nước hoạt động bình thường thường là 80-90 ° C.Làm mát và chống lạnh ban đêm.Chất làm mát được sử dụng trong động cơ diesel phải là nước mềm sạch.Nếu sử dụng nước cứng, các khoáng chất trong đó sẽ lắng đọng ở nhiệt độ cao và bám vào các đường ống, áo và lõi tản nhiệt tạo cặn và giảm khả năng tản nhiệt.Khả năng quá nhiệt dễ dàng của động cơ diesel cũng có thể làm nhiễm độc lõi tản nhiệt và đẩy nhanh sự mài mòn của bánh công tác và vỏ máy bơm.Nước cứng có nhiều khoáng chất hơn cần được làm mềm trước khi có thể thêm vào hệ thống làm mát.Cách phổ biến để làm mềm nước cứng là thêm 0,5-1,5g natri cacbonat vào 1L nước.Nếu vật phẩm kết tủa, các tạp chất được tạo ra trong 0,5-0,8g natri hydroxit sẽ bị kết tủa và nước tinh khiết được bơm vào bộ làm mát.