Принцип воденог хлађења Волво дизел агрегата

Произвођач Волво дизел генератори ће научити како системи за хлађење воде раде: системи за хлађење воде се могу поделити на системе за хлађење воде са принудном циркулацијом и системе за хлађење са природним циркулацијом воде, у зависности од тога како циркулише расхладна течност.Облога воде за хлађење је изливена у глави цилиндра и блоку цилиндра дизел мотора.Након што пумпа притисне расхладну течност, расхладна течност пролази кроз разводну цев да би смирила водени омотач блока цилиндра.Течност за хлађење апсорбује топлоту са зида цилиндра, подиже температуру, а затим тече у водени омотач главе цилиндра и у цев за воду кроз термостат и радијатор.Истовремено, услед ротационог усисавања вентилатора, у радијатор, ваздух кроз језгро хладњака се издувава, па се топлотни ток кроз језгро хладњака расхладне течности константно емитује у атмосферу, температура се смањује.На крају, након што је под притиском пумпом, она тече назад у водени омотач цилиндра, тако да се циклус наставља и дизел мотор убрзава.У циљу равномерног хлађења предњих и задњих цилиндара вишецилиндарских дизел мотора, дизел мотори су обично опремљени цевима за дистрибуцију воде или ливеним коморама за дистрибуцију воде у цилиндру.Разводна цев је метална цев која производи топлоту уља дуж дужине отвора за воду.Што је пумпа већа, што је ближи интензитет хлађења предњих и задњих цилиндара, цела машина се равномерно хлади.

Мост Волво дизел генератори користите систем за хлађење воде са принудном циркулацијом.То јест, пумпа за воду се користи за повећање притиска расхладног медија.Запремина расхладног система је много мања од природне циркулације, а хлађење горњег и доњег цилиндра је равномерније.

Систем за хлађење воде је такође опремљен сензором температуре воде и мерачем температуре воде.Сензор температуре воде је инсталиран на излазној цеви главе цилиндра, а температура воде из излазне цеви реке се преноси на мерач температуре воде.Оператер увек може да користи мерач температуре воде да види како систем за хлађење ради.Нормална радна температура воде је обично 80-90°Ц.Отпорност на расхладну течност и хладну ноћ.Расхладна течност која се користи у дизел моторима треба да буде чиста мека вода.Ако се користи тврда вода, минерали у њој ће се таложити на високим температурама и лепити за цеви, омоте и језгра радијатора како би створили каменац и смањили расипање топлоте.Могућност лаког прегревања дизел мотора такође може затровати језгро хладњака и убрзати хабање радног кола пумпе и кућишта.Тврду воду са више минерала треба омекшати пре него што се може додати у систем за хлађење.Уобичајени начин омекшавања тврде воде је додавање 0,5-1,5 г натријум карбоната у 1 л воде.Ако се предмет исталожи, нечистоће настале у 0,5-0,8 г натријум хидроксида се преципитирају, а пречишћена вода се убризгава у хладњак.