Volvo дизель генераторын иж бүрдлийг ус хөргөх зарчим

-ийн үйлдвэрлэгч Volvo Дизель генераторууд усан хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг талаар суралцах болно: хөргөлтийн шингэн хэрхэн эргэлдэж байгаагаас хамааран усан хөргөлтийн системийг албадан эргэлтийн ус хөргөх систем болон байгалийн эргэлтийн ус хөргөх системд хувааж болно.Хөргөх усны хүрэм нь дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блокт цутгагддаг.Шахуурга нь хөргөлтийн шингэнийг дарсны дараа цилиндрийн блокийн усны хүрэмийг тайвшруулахын тулд хөргөлтийн шингэн нь түгээлтийн хоолойгоор дамждаг.Хөргөх шингэн нь цилиндрийн хананаас дулааныг шингээж, температурыг нэмэгдүүлж, дараа нь цилиндрийн толгойн усны хүрэм, термостат болон радиатороор дамжин ус дамжуулах хоолой руу урсдаг.Үүний зэрэгцээ сэнс нь эргэлддэг сорохоос болж радиатор руу радиаторын цөмөөр дамжин агаар үлээлддэг тул хөргөлтийн радиаторын цөмөөр дамжин өнгөрөх дулааны урсгал нь агаар мандалд байнга ялгарч, температур буурдаг.Эцсийн эцэст насосоор дарагдсаны дараа энэ нь цилиндрийн усны хүрэм рүү буцаж урсдаг тул цикл үргэлжилж, дизель хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэг.Олон цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн урд болон хойд цилиндрийг жигд хөргөхийн тулд дизель хөдөлгүүр нь ихэвчлэн цилиндрт ус түгээх хоолой эсвэл цутгах ус түгээх камераар тоноглогдсон байдаг.Түгээх хоолой нь усны нүхний уртын дагуу газрын тосны дулааныг үүсгэдэг металл хоолой юм.Насос нь том байх тусам урд болон хойд цилиндрийн хөргөлтийн эрч хүч ойртох тусам машин бүхэлдээ жигд хөргөнө.

Ихэнх Volvo дизель генераторууд албадан эргэлттэй ус хөргөх системийг ашиглах.Өөрөөр хэлбэл, усны насосыг хөргөх орчны даралтыг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг.Хөргөлтийн системийн эзэлхүүн нь байгалийн эргэлтээс хамаагүй бага бөгөөд дээд ба доод цилиндрийн хөргөлт илүү жигд байна.

Усны хөргөлтийн систем нь усны температур мэдрэгч, усны температур хэмжигчээр тоноглогдсон.Усны температур мэдрэгчийг цилиндрийн толгойн гаралтын хоолой дээр суурилуулсан бөгөөд голын гаралтын хоолойноос усны температурыг усны температур хэмжигч рүү дамжуулдаг.Оператор нь хөргөлтийн систем хэрхэн ажиллаж байгааг харахын тулд усны температур хэмжигчийг үргэлж ашиглаж болно.Ашиглалтын усны хэвийн температур ихэвчлэн 80-90 ° C байдаг.Шөнийн хөргөлтийн болон хүйтэнд тэсвэртэй.Дизель хөдөлгүүрт ашигладаг хөргөлтийн шингэн нь цэвэр зөөлөн ус байх ёстой.Хэрэв хатуу ус хэрэглэвэл түүний доторх эрдэс бодисууд өндөр температурт тунаж, хоолой, хүрэм, радиаторын голд наалдаж, масштабыг үүсгэж, дулаан ялгаруулалтыг бууруулдаг.Дизель хөдөлгүүрийг амархан хэт халах чадвар нь радиаторын цөмийг хордуулж, насосны сэнс болон яндангийн элэгдэлийг хурдасгадаг.Илүү их эрдэс бодис агуулсан хатуу усыг хөргөлтийн системд оруулахын өмнө зөөлрүүлэх шаардлагатай.Хатуу усыг зөөлрүүлэх нийтлэг арга бол 1 л усанд 0.5-1.5 г натрийн карбонат нэмэх явдал юм.Хэрэв тунадас үүсвэл 0.5-0.8 г натрийн гидроксид үүссэн хольцыг тунадасжуулж, цэвэршүүлсэн усыг хөргөгчинд хийнэ.