Prinsip Pendinginan Air dari Genset Diesel Volvo

produsen dari Volvo generator diesel akan mempelajari cara kerja sistem pendingin air: sistem pendingin air dapat dibagi menjadi sistem pendingin air bersirkulasi paksa dan sistem pendingin air bersirkulasi alami, tergantung pada bagaimana pendingin disirkulasikan.Jaket air pendingin dilemparkan ke kepala silinder dan blok silinder mesin diesel.Setelah pompa menekan cairan pendingin, cairan pendingin melewati pipa distribusi untuk menenangkan jaket air blok silinder.Cairan pendingin menyerap panas dari dinding silinder, naik suhunya, dan kemudian mengalir ke jaket air kepala silinder dan masuk ke pipa air melalui termostat dan radiator.Pada saat yang sama, karena hisap kipas yang berputar, ke dalam radiator, udara melalui inti radiator dihembuskan, sehingga aliran panas melalui inti radiator dari pendingin terus-menerus dipancarkan ke atmosfer, suhunya berkurang.Akhirnya, setelah diberi tekanan oleh pompa, ia mengalir kembali ke jaket air silinder, sehingga siklus berlanjut dan mesin diesel dipercepat.Untuk mendinginkan silinder depan dan belakang mesin diesel multi silinder secara merata, mesin diesel biasanya dilengkapi dengan pipa distribusi air atau casting ruang distribusi air di dalam silinder.Pipa distribusi adalah pipa logam yang menghasilkan panas minyak di sepanjang lubang air.Semakin besar pompa, semakin dekat intensitas pendinginan silinder depan dan belakang, seluruh mesin didinginkan secara merata.

Kebanyakan Volvo generator diesel menggunakan sistem pendingin air sirkulasi paksa.Artinya, pompa air digunakan untuk meningkatkan tekanan media pendingin.Volume sistem pendingin jauh lebih kecil daripada sirkulasi alami, dan pendinginan silinder atas dan bawah lebih seragam.

Sistem pendingin air juga dilengkapi dengan sensor suhu air dan pengukur suhu air.Sensor suhu air dipasang pada pipa outlet kepala silinder, dan suhu air dari pipa outlet sungai ditransmisikan ke pengukur suhu air.Operator selalu dapat menggunakan pengukur suhu air untuk melihat cara kerja sistem pendingin.Suhu air operasi normal biasanya 80-90 °C.Pendingin dan tahan malam dingin.Pendingin yang digunakan dalam mesin diesel harus air lunak yang bersih.Jika air sadah digunakan, mineral di dalamnya akan mengendap pada suhu tinggi dan menempel pada pipa, jaket, dan inti radiator untuk menciptakan kerak dan mengurangi pembuangan panas.Kemampuan mesin diesel yang terlalu panas juga dapat meracuni inti radiator dan mempercepat keausan impeller dan casing pompa.Air sadah dengan lebih banyak mineral perlu dilunakkan sebelum dapat ditambahkan ke sistem pendingin.Cara umum untuk melunakkan air sadah adalah dengan menambahkan 0,5-1,5 gram natrium karbonat ke dalam 1 liter air.Jika item mengendap, kotoran yang dihasilkan dalam 0,5-0,8 g natrium hidroksida diendapkan, dan air murni disuntikkan ke dalam pendingin.