Waterkoelingsprincipe van Volvo-dieselgeneratorset

De fabrikant van Volvo dieselgeneratoren leren hoe waterkoelsystemen werken: waterkoelsystemen kunnen worden onderverdeeld in geforceerde circulerende waterkoelsystemen en natuurlijke circulerende waterkoelsystemen, afhankelijk van hoe de koelvloeistof wordt gecirculeerd.De koelwatermantel is gegoten in de cilinderkop en het cilinderblok van de dieselmotor.Nadat de pomp de koelvloeistof onder druk heeft gebracht, gaat de koelvloeistof door de distributieleiding om de watermantel van het cilinderblok te kalmeren.De koelvloeistof absorbeert warmte van de cilinderwand, stijgt in temperatuur en stroomt vervolgens in de watermantel van de cilinderkop en in de waterleiding via de thermostaat en radiator.Tegelijkertijd wordt door de roterende aanzuiging van de ventilator in de radiator lucht door de radiatorkern uitgeblazen, zodat de warmtestroom door de radiatorkern van het koelmiddel constant in de atmosfeer wordt uitgestoten, de temperatuur wordt verlaagd.Uiteindelijk, nadat het door een pomp onder druk is gezet, stroomt het terug in de watermantel van de cilinder, zodat de cyclus doorgaat en de dieselmotor versnelt.Om de voorste en achterste cilinders van dieselmotoren met meerdere cilinders gelijkmatig te koelen, zijn dieselmotoren meestal uitgerust met waterverdeelpijpen of gietwaterverdeelkamers in de cilinder.De distributiepijp is een metalen pijp die oliewarmte produceert langs de lengte van het watergat.Hoe groter de pomp, hoe dichter de koelintensiteit van de voorste en achterste cilinders, de hele machine wordt gelijkmatig gekoeld.

De meeste Volvo dieselgeneratoren gebruik een geforceerd circulerend waterkoelsysteem.Dat wil zeggen, de waterpomp wordt gebruikt om de druk van het koelmedium te verhogen.Het volume van het koelsysteem is veel kleiner dan dat van de natuurlijke circulatie en de koeling van de bovenste en onderste cilinders is gelijkmatiger.

Het waterkoelsysteem is ook uitgerust met watertemperatuursensor en watertemperatuurmeter.De watertemperatuursensor is geïnstalleerd op de uitlaatpijp van de cilinderkop en de watertemperatuur van de uitlaatpijp van de rivier wordt doorgegeven aan de watertemperatuurmeter.De operator kan altijd de watertemperatuurmeter gebruiken om te zien hoe het koelsysteem werkt.De normale bedrijfswatertemperatuur is gewoonlijk 80-90°C.Koelvloeistof en koude nacht weerstand.De koelvloeistof die in dieselmotoren wordt gebruikt, moet schoon zacht water zijn.Als hard water wordt gebruikt, zullen de mineralen erin bij hoge temperaturen bezinken en zich hechten aan leidingen, mantels en radiatorkernen om kalkaanslag te creëren en warmteafvoer te verminderen.Het vermogen om de dieselmotor gemakkelijk te oververhitten kan ook de radiatorkern vergiftigen en de slijtage van de pompwaaier en het huis versnellen.Hard water met meer mineralen moet onthard worden voordat het aan het koelsysteem kan worden toegevoegd.De gebruikelijke manier om hard water te verzachten is om 0,5-1,5 g natriumcarbonaat toe te voegen aan 1 liter water.Als het item neerslaat, worden de onzuiverheden die worden gegenereerd in 0,5-0,8 g natriumhydroxide neergeslagen en wordt het gezuiverde water in de koeler geïnjecteerd.