Prinsipyo ng Paglamig ng Tubig ng Volvo Diesel Generator Set

Ang tagagawa ng Volvo matututunan ng mga generator ng diesel kung paano gumagana ang mga sistema ng pagpapalamig ng tubig: ang mga sistema ng pagpapalamig ng tubig ay maaaring hatiin sa mga sapilitang nagpapalipat-lipat na mga sistema ng paglamig ng tubig at mga natural na nagpapalipat-lipat na mga sistema ng paglamig ng tubig, depende sa kung paano ipinapalabas ang coolant.Ang cooling water jacket ay inihagis sa cylinder head at cylinder block ng diesel engine.Matapos ma-pressure ng pump ang coolant, dumadaan ang coolant sa distribution pipe upang pakalmahin ang water jacket ng cylinder block.Ang cooling fluid ay sumisipsip ng init mula sa cylinder wall, tumataas ang temperatura, at pagkatapos ay dumadaloy sa cylinder head water jacket at papunta sa water pipe sa pamamagitan ng thermostat at radiator.Kasabay nito, dahil sa umiikot na suction ng fan, sa radiator, hangin sa pamamagitan ng radiator core tinatangay ng hangin, kaya ang init daloy sa pamamagitan ng radiator core ng coolant ay patuloy na ibinubuga sa kapaligiran, ang temperatura ay nabawasan.Sa kalaunan, pagkatapos ma-pressurize ng isang bomba, ito ay dumadaloy pabalik sa dyaket ng tubig ng silindro, kaya nagpapatuloy ang pag-ikot at ang diesel engine ay bumilis.Upang pantay na palamig ang mga silindro sa harap at likuran ng mga multi-cylinder na diesel engine, ang mga makinang diesel ay karaniwang nilagyan ng mga tubo ng pamamahagi ng tubig o mga silid ng pamamahagi ng tubig sa paghahagis sa silindro.Ang distribution pipe ay isang metal pipe na gumagawa ng init ng langis sa kahabaan ng butas ng tubig.Kung mas malaki ang bomba, mas malapit ang intensity ng paglamig ng mga cylinder sa harap at likuran, ang buong makina ay pantay na pinalamig.

Karamihan sa Volvo mga generator ng diesel gumamit ng forced circulating water cooling system.Iyon ay, ang water pump ay ginagamit upang mapataas ang presyon ng cooling medium.Ang dami ng sistema ng paglamig ay mas maliit kaysa sa natural na sirkulasyon, at ang paglamig ng upper at lower cylinders ay mas pare-pareho.

Nilagyan din ang water cooling system ng water temperature sensor at water temperature meter.Ang sensor ng temperatura ng tubig ay naka-install sa outlet pipe ng cylinder head, at ang temperatura ng tubig mula sa outlet pipe ng ilog ay ipinapadala sa water temperature meter.Maaaring palaging gamitin ng operator ang metro ng temperatura ng tubig upang makita kung paano gumagana ang sistema ng paglamig.Ang normal na temperatura ng tubig sa pagpapatakbo ay karaniwang 80-90°C.Coolant at malamig na panlaban sa gabi.Ang coolant na ginagamit sa mga makinang diesel ay dapat na malinis na malambot na tubig.Kung gagamitin ang matigas na tubig, ang mga mineral na nasa loob nito ay tumira sa mataas na temperatura at makakadikit sa mga tubo, jacket at radiator core upang makalikha ng sukat at mabawasan ang pagkawala ng init.Ang kakayahang madaling mag-overheat ng diesel engine ay maaari ring lason ang radiator core at mapabilis ang pagkasira ng pump impeller at casing.Ang matigas na tubig na may mas maraming mineral ay kailangang pinalambot bago ito maidagdag sa sistema ng paglamig.Ang karaniwang paraan upang mapahina ang matigas na tubig ay magdagdag ng 0.5-1.5g ng sodium carbonate sa 1L ng tubig.Kung ang item ay namuo, ang mga impurities na nabuo sa 0.5-0.8g ng sodium hydroxide ay namuo, at ang purified water ay itinuturok sa cooler.