Volvo dīzeļa ģeneratora komplekta ūdens dzesēšanas princips

Ražotājs Volvo dīzeļģeneratori uzzinās, kā darbojas ūdens dzesēšanas sistēmas: ūdens dzesēšanas sistēmas var iedalīt piespiedu cirkulācijas ūdens dzesēšanas sistēmās un dabiskās cirkulācijas ūdens dzesēšanas sistēmās atkarībā no dzesēšanas šķidruma cirkulācijas veida.Dzesēšanas ūdens apvalks ir ieliets dīzeļdzinēja cilindra galvā un cilindru blokā.Pēc tam, kad sūknis rada spiedienu dzesēšanas šķidrumā, dzesēšanas šķidrums iet caur sadales cauruli, lai nomierinātu cilindru bloka ūdens apvalku.Dzesēšanas šķidrums absorbē siltumu no cilindra sienas, paaugstinās temperatūra un pēc tam caur termostatu un radiatoru ieplūst cilindra galvas ūdens apvalkā un ūdens caurulē.Tajā pašā laikā ventilatora rotējošās iesūkšanas dēļ radiatorā tiek izpūsts gaiss caur radiatora serdi, tāpēc siltuma plūsma caur radiatora serdi pastāvīgi tiek izvadīta atmosfērā, temperatūra tiek pazemināta.Galu galā, kad sūknis ir pakļauts spiedienam, tas ieplūst atpakaļ cilindra ūdens apvalkā, tāpēc cikls turpinās un dīzeļdzinējs palielina ātrumu.Lai vienmērīgi atdzesētu daudzcilindru dīzeļdzinēju priekšējo un aizmugurējo cilindru, dīzeļdzinēji parasti tiek aprīkoti ar ūdens sadales caurulēm vai liešanas ūdens sadales kamerām cilindrā.Sadales caurule ir metāla caurule, kas ražo eļļas siltumu visā ūdens cauruma garumā.Jo lielāks sūknis, jo tuvāka priekšējā un aizmugurējā cilindra dzesēšanas intensitāte, visa iekārta tiek vienmērīgi atdzesēta.

Lielākā daļa Volvo dīzeļģeneratori izmantojiet piespiedu cirkulācijas ūdens dzesēšanas sistēmu.Tas ir, ūdens sūknis tiek izmantots, lai palielinātu dzesēšanas vides spiedienu.Dzesēšanas sistēmas tilpums ir daudz mazāks nekā dabiskajai cirkulācijai, un augšējā un apakšējā cilindra dzesēšana ir vienmērīgāka.

Ūdens dzesēšanas sistēma ir aprīkota arī ar ūdens temperatūras sensoru un ūdens temperatūras mērītāju.Ūdens temperatūras sensors ir uzstādīts uz cilindra galvas izplūdes caurules, un ūdens temperatūra no upes izplūdes caurules tiek pārraidīta uz ūdens temperatūras mērītāju.Operators vienmēr var izmantot ūdens temperatūras mērītāju, lai redzētu, kā darbojas dzesēšanas sistēma.Parastā darba ūdens temperatūra parasti ir 80-90°C.Dzesēšanas šķidruma un aukstās nakts izturība.Dīzeļdzinējos izmantotajam dzesēšanas šķidrumam jābūt tīram mīkstam ūdenim.Ja tiek izmantots ciets ūdens, tajā esošās minerālvielas augstā temperatūrā nogulsnēsies un pieķersies caurulēm, apvalkiem un radiatoru serdeņiem, veidojot nogulsnes un samazinot siltuma izkliedi.Iespēja viegli pārkarst dīzeļdzinēju var saindēt arī radiatora serdi un paātrināt sūkņa lāpstiņriteņa un korpusa nodilumu.Ciets ūdens ar vairāk minerālvielu ir jāmīkstina, pirms to var pievienot dzesēšanas sistēmai.Parasts veids, kā mīkstināt cieto ūdeni, ir pievienot 0,5–1,5 g nātrija karbonāta 1 litram ūdens.Ja priekšmets izgulsnējas, 0,5–0,8 g nātrija hidroksīda radītie piemaisījumi tiek nogulsnēti, un attīrītais ūdens tiek ievadīts dzesētājā.