Vandkølingsprincippet for Volvos dieselgeneratorsæt

Producenten af Volvo dieselgeneratorer vil lære, hvordan vandkølingssystemer fungerer: Vandkølesystemer kan opdeles i tvungne cirkulerende vandkølesystemer og naturlige cirkulerende vandkølingssystemer, afhængigt af hvordan kølevæsken cirkuleres.Kølevandskappen er støbt ind i dieselmotorens topstykke og cylinderblok.Efter at pumpen har sat kølevæsken under tryk, passerer kølevæsken gennem fordelerrøret for at berolige cylinderblokkens vandkappe.Kølevæsken absorberer varme fra cylindervæggen, stiger i temperatur og strømmer derefter ind i cylinderhovedets vandkappe og ind i vandrøret gennem termostaten og radiatoren.På samme tid, på grund af ventilatorens roterende sug ind i radiatoren, blæses luft gennem radiatorkernen ud, så varmestrømmen gennem radiatorkernen af ​​kølevæsken konstant udsendes til atmosfæren, temperaturen reduceres.Til sidst, efter at være blevet sat under tryk af en pumpe, strømmer den tilbage i cylinderens vandkappe, så cyklussen fortsætter, og dieselmotoren får fart.For jævnt at afkøle de forreste og bageste cylindre på flercylindrede dieselmotorer, er dieselmotorer normalt udstyret med vandfordelingsrør eller støbte vandfordelingskamre i cylinderen.Fordelingsrøret er et metalrør, der producerer olievarme i længden af ​​vandhullet.Jo større pumpen er, jo tættere er køleintensiteten af ​​for- og bagcylindrene, hele maskinen er jævnt afkølet.

Mest Volvo diesel generatorer brug et tvunget cirkulerende vandkølesystem.Det vil sige, at vandpumpen bruges til at øge trykket på kølemediet.Kølesystemets volumen er meget mindre end den naturlige cirkulation, og afkølingen af ​​de øvre og nedre cylindre er mere ensartet.

Vandkølesystemet er også udstyret med vandtemperaturføler og vandtemperaturmåler.Vandtemperaturføleren er installeret på cylinderhovedets udløbsrør, og vandtemperaturen fra flodens udløbsrør overføres til vandtemperaturmåleren.Operatøren kan altid bruge vandtemperaturmåleren til at se, hvordan kølesystemet fungerer.Normal driftsvandtemperatur er normalt 80-90°C.Kølevæske og kold natmodstand.Kølevæsken, der bruges i dieselmotorer, skal være rent blødt vand.Hvis der bruges hårdt vand, vil mineralerne i det bundfælde sig ved høje temperaturer og klæbe til rør, kapper og radiatorkerner for at skabe kalk og reducere varmeafledning.Evnen til nemt at overophede dieselmotoren kan også forgifte kølerkernen og fremskynde sliddet på pumpehjulet og huset.Hårdt vand med flere mineraler skal blødgøres, før det kan tilføres kølesystemet.Den almindelige måde at blødgøre hårdt vand på er at tilføje 0,5-1,5 g natriumcarbonat til 1L vand.Hvis emnet udfældes, udfældes de urenheder, der dannes i 0,5-0,8 g natriumhydroxid, og det rensede vand sprøjtes ind i køleren.