Принцип на водено ладење на дизел генератор на Volvo

Производителот на Volvo Дизел генераторите ќе научат како функционираат системите за водено ладење: системите за ладење со вода може да се поделат на системи за ладење на вода со присилна циркулација и системи за ладење со природна циркулација на вода, во зависност од тоа како се циркулира течноста за ладење.Обвивката со вода за ладење е фрлена во главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот на дизел моторот.Откако пумпата ќе ја притисне течноста за ладење, течноста за ладење поминува низ дистрибутивната цевка за да ја смири водната обвивка на блокот на цилиндерот.Течноста за ладење ја апсорбира топлината од ѕидот на цилиндерот, ја зголемува температурата, а потоа се влева во водената обвивка на главата на цилиндерот и во цевката за вода преку термостатот и радијаторот.Во исто време, поради ротирачкото вшмукување на вентилаторот, во радијаторот, воздухот низ јадрото на радијаторот се издува, така што протокот на топлина низ јадрото на радијаторот на течноста за ладење постојано се испушта во атмосферата, температурата се намалува.На крајот, откако ќе биде притиснат од пумпата, таа се влева назад во водената обвивка на цилиндерот, па циклусот продолжува и дизел моторот се забрзува.Со цел рамномерно да се изладат предните и задните цилиндри на повеќецилиндричните дизел мотори, дизел моторите обично се опремени со цевки за дистрибуција на вода или комори за дистрибуција на вода за леење во цилиндерот.Дистрибутивната цевка е метална цевка која произведува топлина од масло долж должината на дупката за вода.Колку е поголема пумпата, толку е поблизок интензитетот на ладење на предните и задните цилиндри, целата машина рамномерно се лади.

Повеќето Volvo дизел генератори користете систем за ладење со присилна циркулација на вода.Тоа е, пумпата за вода се користи за зголемување на притисокот на медиумот за ладење.Волуменот на системот за ладење е многу помал од оној на природната циркулација, а ладењето на горните и долните цилиндри е порамномерно.

Системот за ладење на водата е опремен и со сензор за температура на водата и мерач на температурата на водата.Сензорот за температура на водата е инсталиран на излезната цевка на главата на цилиндерот, а температурата на водата од излезната цевка на реката се пренесува до мерачот на температурата на водата.Операторот секогаш може да го користи мерачот на температурата на водата за да види како функционира системот за ладење.Нормалната работна температура на водата е обично 80-90°C.Отпорност на течноста за ладење и ладна ноќ.Течноста за ладење што се користи кај дизел моторите треба да биде чиста мека вода.Ако се користи тврда вода, минералите во неа ќе се таложат на високи температури и ќе се залепат на цевките, јакните и јадрата на радијаторот за да создадат бигор и да ја намалат дисипацијата на топлина.Способноста за лесно прегревање на дизел моторот исто така може да го отруе јадрото на радијаторот и да го забрза абењето на работното коло и куќиштето на пумпата.Тврдата вода со повеќе минерали треба да се омекне пред да може да се додаде во системот за ладење.Вообичаен начин за омекнување на тврда вода е да додадете 0,5-1,5 g натриум карбонат во 1L вода.Ако предметот таложи, нечистотиите создадени во 0,5-0,8 g натриум хидроксид се таложат, а прочистената вода се инјектира во ладилникот.