Principio de refrixeración por auga do grupo electróxeno diésel Volvo

O fabricante de Volvo Os xeradores diésel aprenderán como funcionan os sistemas de refrixeración por auga: os sistemas de refrixeración por auga pódense dividir en sistemas de refrixeración por auga de circulación forzada e sistemas de refrixeración por auga de circulación natural, dependendo de como circule o líquido de refrixeración.A camisa de auga de refrixeración está fundida na culata e no bloque de cilindros do motor diésel.Despois de que a bomba presurize o refrixerante, o refrixerante pasa polo tubo de distribución para calmar a camisa de auga do bloque de cilindros.O fluído de refrixeración absorbe a calor da parede do cilindro, aumenta a temperatura e despois flúe na camisa de auga da culata e na tubaxe de auga a través do termostato e do radiador.Ao mesmo tempo, debido á succión xiratoria do ventilador, no radiador, o aire a través do núcleo do radiador sopla, polo que o fluxo de calor a través do núcleo do radiador do refrixerante emítese constantemente á atmosfera, a temperatura redúcese.Finalmente, despois de ser presurizado por unha bomba, volve fluír á camisa de auga do cilindro, polo que o ciclo continúa e o motor diésel acelera.Para arrefriar uniformemente os cilindros dianteiro e traseiro dos motores diésel de varios cilindros, os motores diésel adoitan estar equipados con tubos de distribución de auga ou cámaras de distribución de auga de fundición no cilindro.O tubo de distribución é un tubo metálico que produce calor do aceite ao longo do pozo de auga.Canto maior sexa a bomba, máis preto é a intensidade de arrefriamento dos cilindros dianteiro e traseiro, toda a máquina arrefríase uniformemente.

A maioría de Volvo xeradores diésel utilizar un sistema de refrixeración de auga de circulación forzada.É dicir, a bomba de auga úsase para aumentar a presión do medio de refrixeración.O volume do sistema de refrixeración é moito menor que o da circulación natural, e o arrefriamento dos cilindros superior e inferior é máis uniforme.

O sistema de refrixeración de auga tamén está equipado cun sensor de temperatura da auga e un medidor de temperatura da auga.O sensor de temperatura da auga está instalado no tubo de saída da culata e a temperatura da auga do tubo de saída do río transmítese ao medidor de temperatura da auga.O operador sempre pode usar o medidor de temperatura da auga para ver como funciona o sistema de refrixeración.A temperatura normal da auga de funcionamento adoita ser de 80-90 °C.Resistencia ao refrixerante e á noite fría.O refrixerante utilizado nos motores diésel debe ser auga suave e limpa.Se se usa auga dura, os minerais que nel se asentarán a altas temperaturas e uniranse a tubos, camisas e núcleos de radiadores para crear escamas e reducir a disipación de calor.A capacidade de sobrequentar facilmente o motor diésel tamén pode envelenar o núcleo do radiador e acelerar o desgaste do impulsor e da carcasa da bomba.A auga dura con máis minerais debe ser suavizada antes de que se poida engadir ao sistema de refrixeración.A forma habitual de suavizar a auga dura é engadir 0,5-1,5 g de carbonato de sodio a 1 L de auga.Se o elemento precipita, as impurezas xeradas en 0,5-0,8 g de hidróxido de sodio son precipitadas e a auga purificada inxéctase no arrefriador.