Exploreu el desenvolupament del sistema d'admissió del generador dièsel

1, sistema d'admissió d'aire a pressió del grup electrògen Cummins

La turboalimentació és un compressor d'aire que utilitza núvols de gas d'escapament d'un motor de combustió interna per conduir-lo.El dispositiu de sobrealimentació pot millorar el flux de massa d'aire al cilindre comprimint l'aire necessari per a la combustió del combustible amb el mateix volum de treball i velocitat del generador dièsel , i després millorar la densitat de potència del generador dièsel.La composició del sistema de sobrealimentació no només inclou el cos del sobrealimentador, l'intercooler, el cos del maquinari de la canonada de refrigeració del sobrealimentador, sinó que també inclou el sensor de pressió del sobrealimentador, el mesurador de flux d'aire, el sensor de velocitat, el sensor de detonació, l'injector de combustible, la bobina d'encesa i altres sensors electrònics per al senyal. comentaris.El cos principal del turbocompressor inclou una vàlvula de derivació d'escapament i la vàlvula d'alleujament de pressió d'entrada, senyal de retroalimentació del sensor electrònic, com ara el sistema EMS a través de la demanda de l'operador de judici de velocitat per a la potència del generador dièsel, per tal d'emetre una relació de treball de pressurització, controlar el tema del sobrealimentador del bypass d'escapament. obertura de la vàlvula, de manera que més escapament al costat de la turbina d'escapament, augmenta la pressió, augmenta la pressió d'entrada per assolir els objectius, augmenta la potència del generador dièsel.Quan l'EMS rep el vehicle de cada sensor electrònic no necessita augmentar la potència, en aquest moment la relació de treball a pressió de sortida d'EMS és 0, l'escapament de la descàrrega de la canonada de derivació, el sobrealimentador ja no està pressuritzat a l'entrada;L'EMS també controla l'obertura de la vàlvula d'alleujament de la pressió d'admissió al sobrealimentador per reduir ràpidament la pressió d'admissió al nivell no pressuritzat i la potència del generador dièsel a la potència objectiu.Les característiques inherents del sobrealimentador determinen la intensitat màxima del sobrealimentador.Les característiques inherents del sobrealimentador inclouen la velocitat màxima permesa pel sobrealimentador i la línia de sobrecàrrega del sobrealimentador.Quan es selecciona un determinat tipus de sobrealimentador per al generador dièsel, es determinen les característiques inherents del sistema de sobrealimentació.D'acord amb la velocitat màxima permesa del turbocompressor i la línia de sobretensió del turbocompressor, la relació de turbocompressió màxima a cada velocitat de potència es calibra per al calibratge del banc del generador dièsel.Després del calibratge del generador dièsel, s'ha determinat la direcció bàsica de control del turbocompressor.

2, Cummins   sistema de temporització de vàlvules variable del grup electrògen

Quan la velocitat i la càrrega del generador dièsel canvien, el volum d'admissió, el volum de descàrrega, la velocitat del flux d'entrada i d'escapament, la durada de la carrera d'admissió i d'escapament, el procés de combustió al cilindre són diferents i els requisits de la fase de la vàlvula i l'elevació de la vàlvula són diferents. també diferent.Per exemple: quan la velocitat és alta, la velocitat del flux d'entrada és alta i l'energia d'inèrcia és gran, de manera que s'espera que la vàlvula d'entrada s'obri abans i es tanqui més tard, per tal d'aprofitar al màxim la inèrcia de l'entrada. flueix i carrega l'aire fresc al cilindre tant com sigui possible;Per contra, quan la velocitat del generador dièsel és baixa, el cabal d'entrada és baix i l'energia d'inèrcia és petita.Si l'angle de tancament tardà de la vàlvula d'entrada és massa gran, el gas fresc que ha entrat al cilindre serà espremut fora del cilindre pel pistó ascendent en la carrera de compressió.De la mateixa manera, si la vàlvula d'admissió s'obre massa aviat, ja que el pistó està ascendint a l'escapament, és fàcil esprémer el gas d'escapament al tub d'admissió, de manera que el gas d'escapament residual a l'admissió augmenta, però el gas fresc es redueix, de manera que que el generador dièsel no és estable.Com a resultat, no hi ha una configuració de fase de vàlvula fixa que proporcioni un rendiment òptim per als generadors dièsel tant a velocitats altes com baixes.El sistema de temporització de vàlvules variable (VVT) pot millorar l'economia de combustible, el rendiment de la potència i l'estabilitat de funcionament dels generadors dièsel a diferents velocitats i càrregues canviant la fase de distribució dels generadors dièsel i reduir la contaminació d'emissions.

3, tecnologia de vàlvula electrònica del grup electrògen Cummins

Generadors dièsel a diferents velocitats.Els requisits per al recorregut de la vàlvula varien molt.A baixa velocitat, com que el volum d'admissió és petit, si el recorregut de la vàlvula és gran, no serà capaç de produir prou pressió negativa d'admissió, l'injector no es pot barrejar completament amb l'aire inhalat després de la injecció, donant lloc a una baixa eficiència de combustió, El parell a baixa velocitat es reduirà molt i les emissions també augmentaran.En aquest cas, s'ha d'utilitzar una carrera de vàlvula més petita.A causa del petit recorregut de la vàlvula, la pressió negativa d'admissió augmenta i el gran nombre de vòrtexs resultant pot barrejar completament la mescla per satisfer el funcionament normal del generador dièsel a baixa velocitat.A gran velocitat, la situació és la contrària.En aquest moment, el volum d'ingesta és molt gran.Si el recorregut de la vàlvula és massa petit, la resistència d'admissió serà massa gran per inhalar prou aire, afectant així el rendiment de la potència.Per tant, a gran velocitat, és necessari tenir un gran recorregut de la vàlvula, per tal d'obtenir la millor demanda de vàlvula.Per reduir el consum de combustible, el mecanisme de vàlvula ajustable de BMW dirigeix ​​la quantitat d'aire al generador dièsel no a través de l'accelerador, sinó a través de l'elevació ajustable de la vàlvula d'admissió.Mitjançant un eix excèntric regulable elèctricament, l'acció de l'arbre de lleves sobre la barra de pressió de la vàlvula del rodet es modifica mitjançant una palanca intermèdia, generant així una elevació de la vàlvula d'admissió ajustable.L'accelerador només s'utilitza durant l'arrencada i el funcionament d'emergència.En totes les altres condicions de funcionament, l'accelerador està completament obert amb poca acceleració.La tecnologia de la vàlvula electrònica aconsegueix el millor equilibri de la sortida del parell de potència del generador dièsel en diferents condicions de velocitat mitjançant l'ajust continu de la carrera de la vàlvula.

El continu progrés de la societat actual també ha provocat nombrosos efectes negatius en el medi ambient on vivim.En aquesta situació, sota la influència del desenvolupament futur de la ciència i la tecnologia del grup generador de baix carboni, estalvi d'energia, desenvolupament de protecció del medi ambient s'ha convertit gradualment en una tendència, el desenvolupament de la investigació del sistema d'admissió d'aire del generador dièsel, no només ajuda Entenem encara més la regularitat del desenvolupament del sistema d'admissió d'aire del generador dièsel, també per al futur estudi de l'exploració del sistema d'admissió d'aire del generador té un paper rector. Els desavantatges de l'alt consum de combustible i l'alta taxa de contaminació dels grups electrògens es poden resoldre pas a pas.