Palivový systém vznětového motoru nelze spustit kvůli poruše vstřikovače paliva

Společnost Dingbo power se s vámi velmi ráda podělí a prodiskutuje metody diagnostiky vstřikovače paliva naftového motoru.V předchozích článcích jsme diskutovali o některých analýzách poruch a metodách údržby palivového systému.Dnes budeme hovořit o diagnostických metodách vstřikování paliva dieselového motoru.

Diagnostické metody pro problémy se vstřikovačem vznětového motoru jsou následující: v průběhu času se vstřikovač unaví a zeslábne.I když jsou elektronické, někdy se mohou mechanické části vstřikovače opotřebovat, přestat normálně fungovat nebo dokonce selhat.

V tomto případě diagnostický přístroj obvykle najde válec, který k problému přispívá.

Kromě opotřebení nebo únavy však mohou selhat vstřikovače paliva.Jednou z nejčastějších závad je vstřikovač paliva prasknutí těla.Při praskání to způsobí další problémy, které je těžší určit.I když se tělo vstřikovače může rozbít, motor může stále dobře běžet a startovat jen dlouho.

Kromě toho může být zaznamenáno zvýšení hladiny oleje, které zaznamená určité zředění paliva v oleji.Když je motor vypnutý, praskliny v tělese vstřikovače obvykle způsobují stečení paliva z palivového potrubí a kolejnice zpět do nádrže.Když dojde k úniku, musí se motor po určitou dobu přetočit, aby se vstřikovací systém znovu naplnil.

Normální doba startu vstřikovacího systému Common Rail je obvykle asi tři až pět sekund.Toto je doba potřebná k tomu, aby čerpadlo Common Rail ustálilo tlak paliva na „prahovou hodnotu“.V motoru regulátor neaktivuje vstřikovače paliva, dokud tlak v rozdělovači paliva nedosáhne prahové hodnoty.Když se palivový vstřikovač rozbije a palivo uniká ze vstřikovacího systému směrem dolů, startovací čas se téměř zdvojnásobí, aby se palivový systém znovu naplnil a dosáhlo prahu potřebného pro zapálení.

Přesné určení, který vstřikovač je rozbitý, může být dlouhý proces.Nejprve sejměte kryt ventilu a poté otočte motor na volnoběh.Prozkoumejte těleso vstřikovače každého válce pomocí lampy.Někdy, pokud je vnější strana těla vstřikovače prasklá, můžete si všimnout malého obláčky kouře ze vstřikovače.Proužek kouře, který je někdy vidět, je ve skutečnosti atomizace paliva uvolněného z trhliny.Ale tento pramínek by se neměl zaměňovat s plynem, který je také vidět.Pokud se vnější strana vstřikovače paliva rozbije a vytvoří oblak kouře, můžete ve vzduchu cítit naftu.

I když dnešní diagnostické nástroje a pokročilá elektronika motoru usnadňují identifikaci výkonnostních problémů vznětových motorů, neznamená to, že všechny problémy lze tak snadno vyřešit.Pro více podrobností prosím kontaktujte Dingbo power.

Jaké jsou abnormální jevy při vstřikování paliva dieselagregát selže?

1) Černý kouř z výfuku;

2) V silové části každého válce dochází k abnormálním vibracím;

3) Pokles výkonu.

Chcete-li zjistit vadný vstřikovač paliva, zkontrolujte jej podle následujících metod: nejprve spusťte generátor na nízké otáčky, poté postupně zastavte vstřikování paliva vstřikovače paliva každého válce a věnujte pozornost změnám v činnosti podmínky naftového motoru.Když se zastaví vstřikovač paliva válce, pokud výfuk již nevydává černý kouř a otáčky naftového motoru se mění jen málo nebo se nemění, znamená to, že je vadný vstřikovač paliva válce;Pokud se naftový motor stane nestabilním, otáčky výrazně klesnou, nebo se dokonce zastaví, vstřikovač válce funguje normálně.

Otestujte a zkontrolujte korektor vstřikovače paliva.Pokud nastanou následující podmínky, je vstřikovač paliva vadný.

1) Vstřikovací tlak je nižší než specifikovaná hodnota.

2) Vstřikování paliva se nerozprašuje a vytváří zřejmý nepřetržitý tok oleje.

3) U víceotvorového vstřikovače je paprsek oleje každého otvoru nerovnoměrný a délka je různá.

4) Vstřikovač paliva kape.

5) Rozprašovací otvor je ucpaný a nepouští olej nebo je sprej dendritický.

Dingbo Power doporučuje opravit a vyměnit vstřikovač paliva, pokud jsou zjištěny výše uvedené problémy.