Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel không thể khởi động do hỏng vòi phun nhiên liệu

Dingbo power rất hân hạnh được chia sẻ và thảo luận với các bạn các phương pháp chẩn đoán lỗi kim phun nhiên liệu động cơ diesel.Trong các bài trước, chúng ta đã thảo luận về một số phương pháp phân tích lỗi và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.Hôm nay, chúng ta sẽ nói về các phương pháp chẩn đoán của kim phun nhiên liệu động cơ diesel.

Các phương pháp chẩn đoán sự cố kim phun động cơ diesel như sau: theo thời gian, kim phun sẽ trở nên mệt mỏi và yếu.Ngay cả khi chúng là điện tử, đôi khi các bộ phận cơ khí trong kim phun có thể bị mòn, ngừng hoạt động bình thường hoặc thậm chí hỏng hóc.

Trong trường hợp này, công cụ quét thường sẽ tìm ra hình trụ góp phần gây ra sự cố.

Tuy nhiên, ngoài việc mòn hoặc mỏi, kim phun nhiên liệu có thể bị hỏng.Một trong những lỗi phổ biến nhất là kim phun nhiên liệu vỡ cơ thể.Khi nứt sẽ gây ra các vấn đề khác, khó xác định hơn.Mặc dù thân kim phun có thể bị vỡ, nhưng động cơ vẫn có thể chạy tốt và chỉ mất một thời gian dài để khởi động.

Ngoài ra, có thể nhận thấy sự gia tăng mức dầu, lưu ý một số sự pha loãng nhiên liệu trong dầu.Khi động cơ ngừng hoạt động, các vết nứt trên thân kim phun thường khiến nhiên liệu thoát trở lại bình từ đường dẫn nhiên liệu và đường ray.Khi xảy ra rò rỉ, động cơ phải được quay quá mức trong một khoảng thời gian để nạp lại hệ thống phun.

Thời gian khởi động bình thường của hệ thống phun common rail thường là khoảng 3-5 giây.Đây là thời gian cần thiết để bơm common rail thiết lập áp suất nhiên liệu đến "ngưỡng".Trong động cơ, bộ điều khiển không kích hoạt các kim phun nhiên liệu cho đến khi áp suất đường ray nhiên liệu đạt đến ngưỡng.Khi kim phun nhiên liệu bị hỏng và nhiên liệu bị rò rỉ xuống hệ thống phun, thời gian bắt đầu sẽ gần như tăng gấp đôi để hệ thống nhiên liệu nạp đầy và đạt đến ngưỡng cần thiết để đánh lửa.

Việc xác định chính xác kim phun nào bị hỏng có thể là một quá trình lâu dài.Đầu tiên tháo nắp van, sau đó quay động cơ ở chế độ không tải.Nghiên cứu thân kim phun của mỗi xi lanh bằng đèn.Đôi khi, nếu bên ngoài thân kim phun bị nứt, bạn có thể nhận thấy một vệt khói nhỏ từ kim phun.Những làn khói đôi khi có thể được nhìn thấy thực sự là quá trình phun nhiên liệu thoát ra từ vết nứt.Nhưng không nên nhầm lẫn wisp này với kênh dẫn khí, điều này cũng có thể được nhìn thấy.Nếu bên ngoài của kim phun nhiên liệu bị vỡ và tạo ra một làn khói, bạn có thể ngửi thấy mùi dầu diesel trong không khí.

Mặc dù các công cụ chẩn đoán ngày nay và thiết bị điện tử động cơ tiên tiến giúp xác định các vấn đề về hiệu suất của động cơ diesel dễ dàng hơn, nhưng điều này không có nghĩa là tất cả các vấn đề đều có thể được giải quyết dễ dàng như vậy.Để biết thêm chi tiết, vui lòng liên hệ với Dingbo power.

Các hiện tượng bất thường khi kim phun nhiên liệu của bộ máy phát điện diesel không thành công?

1) Khói đen từ khí thải;

2) Rung động bất thường xảy ra trong phần công suất của mỗi xi lanh;

3) Sụt điện.

Để phát hiện ra lỗi kim phun xăng cần kiểm tra theo các phương pháp sau: đầu tiên cho máy phát chạy ở tốc độ thấp, sau đó dừng lần lượt phun nhiên liệu của kim phun nhiên liệu của từng xi lanh và chú ý đến những thay đổi khi làm việc. điều kiện của động cơ điêzen.Khi ngừng phun nhiên liệu của xi lanh, nếu ống xả không còn khói đen và tốc độ động cơ điêzen thay đổi ít hoặc không thay đổi thì chứng tỏ kim phun nhiên liệu của xi lanh bị lỗi;Nếu động cơ diesel hoạt động không ổn định, tốc độ giảm đáng kể, thậm chí bị khựng lại thì kim phun xi lanh hoạt động bình thường.

Chạy thử và kiểm tra bộ chỉnh kim phun nhiên liệu.Nếu các điều kiện sau đây xảy ra, kim phun nhiên liệu bị lỗi.

1) Áp suất phun thấp hơn giá trị quy định.

2) Việc phun nhiên liệu không phun ra, tạo thành dòng dầu liên tục rõ ràng.

3) Đối với kim phun nhiều lỗ, tia dầu của mỗi lỗ không đồng đều và chiều dài khác nhau.

4) Kim phun nhiên liệu nhỏ giọt.

5) Lỗ phun bị tắc và không cho dầu hoặc đầu phun bị tua tủa.

Dingbo Power đề nghị sửa chữa và thay thế kim phun nhiên liệu nếu phát hiện các vấn đề trên.