Palivový systém naftového motora sa nedá spustiť z dôvodu poruchy vstrekovača paliva

Spoločnosť Dingbo power sa s vami veľmi rada podelí a prediskutuje diagnostické metódy vstrekovania paliva naftového motora.V predchádzajúcich článkoch sme rozobrali niektoré metódy analýzy porúch a údržby palivového systému.Dnes budeme hovoriť o diagnostických metódach vstrekovača paliva dieselového motora.

Diagnostické metódy pre problémy so vstrekovačom dieselového motora sú nasledovné: po čase sa vstrekovač unaví a zoslabne.Aj keď sú elektronické, niekedy sa môžu mechanické časti vo vstrekovači opotrebovať, prestať normálne fungovať alebo dokonca zlyhať.

V tomto prípade skenovací nástroj zvyčajne nájde valec, ktorý prispieva k problému.

Okrem opotrebovania alebo únavy však môžu zlyhať aj vstrekovače paliva.Jednou z najčastejších porúch je vstrekovač paliva prasknutie tela.Pri praskaní to spôsobí ďalšie problémy, ktoré je ťažšie určiť.Aj keď sa telo vstrekovača môže zlomiť, motor môže stále bežať dobre a štartovanie mu trvá len dlho.

Okrem toho je možné zaznamenať zvýšenie hladiny oleja, ktoré zaznamená určité zriedenie paliva v oleji.Keď je motor vypnutý, praskliny v tele vstrekovača zvyčajne spôsobujú odtekanie paliva z palivového potrubia a koľajnice späť do nádrže.Keď dôjde k úniku, motor sa musí určitý čas pretáčať, aby sa doplnil vstrekovací systém.

Bežný čas štartu vstrekovacieho systému Common Rail je zvyčajne približne tri až päť sekúnd.Toto je čas potrebný na to, aby čerpadlo Common Rail ustálilo tlak paliva na „prah“.V motore ovládač neaktivuje vstrekovače paliva, kým tlak v rozdeľovači paliva nedosiahne prahovú hodnotu.Keď sa palivový vstrekovač rozbije a palivo uniká zo vstrekovacieho systému smerom nadol, štartovací čas sa takmer zdvojnásobí, aby sa palivový systém naplnil a dosiahol prah potrebný na zapálenie.

Presné určenie, ktorý vstrekovač je poškodený, môže byť dlhý proces.Najprv odstráňte kryt ventilu a potom otočte motor na voľnobeh.Preštudujte si teleso vstrekovača každého valca pomocou lampy.Niekedy, ak je vonkajšia časť tela vstrekovača prasknutá, môžete si všimnúť malý obláčik dymu z vstrekovača.Obláčik dymu, ktorý možno niekedy vidieť, je v skutočnosti atomizácia paliva uvoľneného z trhliny.Ale tento pramienok by sa nemal zamieňať s usmerňujúcim plynom, ktorý je tiež viditeľný.Ak sa vonkajšok palivového vstrekovača zlomí a vytvorí obláčik dymu, vo vzduchu je cítiť naftu.

Hoci dnešné diagnostické nástroje a pokročilá elektronika motora uľahčujú identifikáciu výkonnostných problémov naftových motorov, neznamená to, že všetky problémy je možné tak jednoducho vyriešiť.Pre viac informácií kontaktujte Dingbo power.

Aké sú abnormálne javy pri vstrekovaní paliva súprava dieselového generátora zlyhá?

1) Čierny dym z výfuku;

2) V silovej časti každého valca sa vyskytujú abnormálne vibrácie;

3) Pokles výkonu.

Ak chcete zistiť chybný vstrekovač paliva, skontrolujte ho podľa nasledujúcich metód: najskôr spustite generátor pri nízkej rýchlosti, potom zastavte vstrekovanie paliva vstrekovačom paliva každého valca a venujte pozornosť zmenám v prevádzke. podmienky naftového motora.Keď je palivový vstrekovač valca zastavený, výfuk už nevypúšťa čierny dym a otáčky naftového motora sa menia len málo alebo sa nemenia, znamená to, že vstrekovač paliva valca je chybný;Ak sa dieselový motor stane nestabilným, otáčky výrazne klesnú, alebo dokonca zaseknú, vstrekovač valca funguje normálne.

Otestujte a skontrolujte korektor vstrekovača paliva.Ak nastanú nasledujúce podmienky, vstrekovač paliva je chybný.

1) Vstrekovací tlak je nižší ako špecifikovaná hodnota.

2) Vstrekovanie paliva sa nerozprašuje a vytvára zrejmý nepretržitý tok oleja.

3) Pre viacotvorový vstrekovač je lúč oleja každého otvoru nerovnomerný a dĺžka je iná.

4) Vstrekovač paliva kvapká.

5) Striekací otvor je upchatý a nevypúšťa olej alebo je sprej dendritický.

Dingbo Power navrhuje opraviť a vymeniť vstrekovač paliva, ak sa zistia vyššie uvedené problémy.