Montáž upevňovacích prvků motoru pro dieselové generátory

1. Matice hlavy válců.Při utahování matice hlavy válců je třeba ji několikrát utáhnout na předepsaný moment a postupovat podle principu nejprve uprostřed, pak na dvou stranách a diagonálně křižovat.Při demontáži válce by se měl také postupně povolovat v předepsaném pořadí.Pokud je matice hlavy válců utažena nerovnoměrně nebo nevyváženě, způsobí to deformaci a deformaci roviny hlavy válců.Při přílišném utažení matice dojde k natažení a deformaci šroubu a také k poškození těla a závitů.Pokud matice není dostatečně utažena, z válce bude unikat vzduch, voda a olej a plyn o vysoké teplotě ve válci spálí těsnění válce .

2. Matice setrvačníku.Například setrvačník a klikový hřídel dieselového motoru S195 jsou spojeny kuželovou plochou a plochým klíčem.Při montáži musí být matice setrvačníku dotažena a zajištěna přítlačnou podložkou.Není-li matice setrvačníku pevně utažena, při chodu vznětového motoru se ozve klepavý zvuk.V závažných případech poškodí kužel klikového hřídele, prořízne drážku pro pero, zkroutí klikový hřídel a způsobí vážné nehody.Všimněte si také, že rohy přítlačné podložky lze složit pouze jednou.

3. Šrouby ojnice.Ojniční šrouby vyrobené z vysoce kvalitní oceli mají při práci velký ráz a nelze je nahradit běžnými šrouby.Při utahování by měl být utahovací moment rovnoměrný a oba šrouby ojnice by měly být postupně utahovány na předepsaný moment v několika otáčkách a nakonec zajištěny pozinkovaným železným drátem.Pokud je utahovací moment šroubu ojnice příliš velký, šroub se natáhne a zdeformuje nebo dokonce zlomí, což způsobí nehodu pěchování válce;pokud je utahovací moment šroubu ojnice příliš malý, zvětší se ložisková mezera, během práce se objeví klepavý zvuk a nárazové zatížení, nebo dokonce dojde k nehodě zlomeného pouzdra a šroubů ojnice.

4. Šrouby hlavního ložiska.Přesnost instalace hlavního ložiska by měla být zajištěna bez uvolnění.Při utahování šroubů hlavního ložiska (u plně podepřeného čtyřválcového klikového hřídele) by mělo být 5 hlavních ložisek v pořadí prostřední, poté 2, 4, poté 1, 5 a rovnoměrně je dotáhnout na určenou úroveň za 2 až 3krát.Okamžik.Po každém utažení zkontrolujte, zda se klikový hřídel otáčí normálně.Nebezpečí způsobená nadměrným nebo malým utahovacím momentem šroubů hlavního ložiska jsou v zásadě stejná jako rizika způsobená nadměrným nebo malým utahovacím momentem šroubů ojnice.

5. Vyvažovací závaží šrouby.Šrouby vyvažovacího závaží by měly být utaženy předepsaným momentem v několika krocích za sebou.Vyvažovací závaží by mělo být instalováno v původní poloze, jinak ztratí svou vyvažovací funkci.

6. Matice sedla vahadla.Matice vahadla by měla být pravidelně kontrolována a pravidelně kombinována s údržbou během používání.Pokud je matice sedla vahadla uvolněná, vůle ventilu se zvětší, otevření ventilu se zpozdí, zavírání ventilu se posune dopředu a doba otevření ventilu se zkrátí, což má za následek nedostatečný přívod vzduchu do dieselového motoru, špatný výfuk snížený výkon a zvýšená spotřeba paliva.

7. Pojistná matice trysky vstřikování paliva.Při instalaci vstřikovače paliva by měla být jeho pojistná matice utažena předepsaným momentem.Současně několikrát znovu utáhněte, nikoli jednou.Pokud je pojistná matice vstřikovače paliva utažena příliš těsně, pojistná matice se zdeformuje a jehlový ventil se snadno zablokuje;pokud je utažen příliš volně, způsobí netěsnost vstřikovače paliva, pokles vstřikovacího tlaku paliva a špatné rozprašování.Zvýšená spotřeba paliva.

8. Olejový výstupní ventil je pevně usazen.Při montáži těsného sedla výtlačného ventilu vstřikovacího čerpadla paliva musí být také provedena podle předepsaného točivého momentu.Pokud je sedlo výstupního ventilu oleje příliš utaženo, dojde k deformaci objímky plunžru, zablokování plunžru v objímce a předčasnému opotřebení sestavy plunžru, sníží se těsnící výkon a výkon bude nedostatečný;Pokud je těsné sedlo příliš volné, způsobí to únik oleje z palivového vstřikovacího čerpadla, nelze stanovit tlak oleje, zpozdí se doba dodávky paliva a sníží se dodávka paliva, což vážně ovlivňuje výkon motoru.

9. Matice přítlačné desky vstřikovače.Při instalaci sestavy vstřikovače na hlavu válců vznětového motoru z dieselový generátor Kromě odstranění nečistot, jako jsou usazeniny uhlíku v montážním sedle sestavy vstřikovače, by se přítlačná deska sestavy vstřikovače neměla instalovat obráceně a tloušťka ocelového těsnění by měla být vhodná a neměla by chybět., Věnujte pozornost také utahovacímu momentu matice přítlačné desky sestavy vstřikovače.Pokud je utahovací moment matice přítlačné desky příliš velký, těleso ventilu vstřikovače se zdeformuje, což způsobí zaseknutí vstřikovače a dieselový motor nebude fungovat;pokud je utahovací moment příliš malý, ze vstřikovače uniká vzduch, což má za následek nedostatečný tlak ve válci a potíže se startováním naftového motoru., Vysokoteplotní plyn také unikne a spálí vstřikovač paliva.

Kromě toho se při montáži kluzného lopatkového rotoru rozdělovacího čerpadla a spojů vysokotlakých olejových trubek na plášť rozdělovacího čerpadla provádí také požadovaný krouticí moment.