ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ వైఫల్యం కారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన వ్యవస్థ ప్రారంభించబడదు

డింగ్బో పవర్ మీతో డీజిల్ ఇంజన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క రోగనిర్ధారణ పద్ధతులను పంచుకోవడానికి మరియు చర్చించడానికి చాలా సంతోషంగా ఉంది.మునుపటి వ్యాసాలలో, మేము ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క కొన్ని తప్పు విశ్లేషణ మరియు నిర్వహణ పద్ధతులను చర్చించాము.నేడు, మేము డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క రోగనిర్ధారణ పద్ధతుల గురించి మాట్లాడతాము.

డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ సమస్యలకు డయాగ్నస్టిక్ పద్ధతులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: కాలక్రమేణా, ఇంజెక్టర్ అలసిపోతుంది మరియు బలహీనంగా మారుతుంది.అవి ఎలక్ట్రానిక్ అయినప్పటికీ, కొన్నిసార్లు ఇంజెక్టర్‌లోని మెకానికల్ భాగాలు అరిగిపోవచ్చు, సాధారణంగా పని చేయడం ఆపివేయవచ్చు లేదా విఫలం కావచ్చు.

ఈ సందర్భంలో, స్కాన్ సాధనం సాధారణంగా సమస్యకు దోహదపడే సిలిండర్‌ను కనుగొంటుంది.

అయినప్పటికీ, దుస్తులు లేదా అలసటతో పాటు, ఇంధన ఇంజెక్టర్లు విఫలం కావచ్చు.అత్యంత సాధారణ లోపాలలో ఒకటి ఇంధన ఇంజెక్టర్ శరీరం చీలిక.పగుళ్లు ఏర్పడినప్పుడు, ఇది ఇతర సమస్యలను కలిగిస్తుంది, ఇది గుర్తించడం చాలా కష్టం.ఇంజెక్టర్ బాడీ విరిగిపోయినప్పటికీ, ఇంజిన్ ఇప్పటికీ బాగా నడుస్తుంది మరియు ప్రారంభించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది.

అదనంగా, చమురు స్థాయి పెరుగుదల గమనించవచ్చు, చమురులో కొంత ఇంధనాన్ని పలుచన చేయడం గమనించవచ్చు.ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, ఇంజెక్టర్ బాడీలో పగుళ్లు సాధారణంగా ఇంధన లైన్ మరియు రైలు నుండి ట్యాంక్‌కు తిరిగి వెళ్లేలా చేస్తాయి.లీక్ సంభవించినప్పుడు, ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌ను రీఛార్జ్ చేయడానికి ఇంజిన్‌ను కొంత సమయం పాటు తిప్పాలి.

కామన్ రైల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ప్రారంభ సమయం సాధారణంగా మూడు నుండి ఐదు సెకన్లు.ఇది సాధారణ రైలు పంపు "థ్రెషోల్డ్" కు ఇంధన ఒత్తిడిని ఏర్పాటు చేయడానికి అవసరమైన సమయం.ఇంజిన్‌లో, ఇంధన రైలు పీడనం థ్రెషోల్డ్‌కు చేరుకునే వరకు కంట్రోలర్ ఇంధన ఇంజెక్టర్లను సక్రియం చేయదు.ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ విచ్ఛిన్నమై, ఇంధనం క్రిందికి లీక్ అయినప్పుడు, ఇంధన వ్యవస్థను రీఫిల్ చేయడానికి మరియు జ్వలన కోసం అవసరమైన థ్రెషోల్డ్‌ను చేరుకోవడానికి ప్రారంభ సమయం దాదాపు రెట్టింపు అవుతుంది.

ఏ ఇంజెక్టర్ విచ్ఛిన్నమైందో ఖచ్చితంగా నిర్ణయించడం సుదీర్ఘ ప్రక్రియ.మొదట వాల్వ్ కవర్‌ను తీసివేసి, ఆపై ఇంజిన్‌ను నిష్క్రియంగా మార్చండి.దీపంతో ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంజెక్టర్ బాడీని అధ్యయనం చేయండి.కొన్నిసార్లు, ఇంజెక్టర్ బాడీ వెలుపల పగుళ్లు ఏర్పడినట్లయితే, మీరు ఇంజెక్టర్ నుండి చిన్న పొగను గమనించవచ్చు.కొన్నిసార్లు కనిపించే పొగ యొక్క విస్ప్ నిజానికి క్రాక్ నుండి విడుదలయ్యే ఇంధనం యొక్క అటామైజేషన్.కానీ ఈ విస్ప్‌ను ఛానలింగ్ గ్యాస్‌తో అయోమయం చేయకూడదు, ఇది కూడా చూడవచ్చు.ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ వెలుపలి భాగం విరిగిపోయి పొగను ఉత్పత్తి చేస్తే, మీరు గాలిలో డీజిల్ వాసన చూడవచ్చు.

నేటి రోగనిర్ధారణ సాధనాలు మరియు అధునాతన ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ డీజిల్ ఇంజిన్ల పనితీరు సమస్యలను గుర్తించడాన్ని సులభతరం చేసినప్పటికీ, అన్ని సమస్యలను అంత సులభంగా పరిష్కరించవచ్చని దీని అర్థం కాదు.మరిన్ని వివరాల కోసం, దయచేసి డింగ్బో పవర్‌ని సంప్రదించండి.

యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఉన్నప్పుడు అసాధారణ దృగ్విషయాలు ఏమిటి డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ విఫలమవుతుందా?

1) ఎగ్జాస్ట్ నుండి నల్ల పొగ;

2) ప్రతి సిలిండర్ యొక్క శక్తి భాగంలో అసాధారణ కంపనం సంభవిస్తుంది;

3) పవర్ డ్రాప్.

లోపభూయిష్ట ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను కనుగొనడానికి, ఈ క్రింది పద్ధతుల ప్రకారం దాన్ని తనిఖీ చేయండి: మొదట జనరేటర్‌ను తక్కువ వేగంతో నడపండి, ఆపై ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను ఆపివేసి, పనిలో మార్పులపై శ్రద్ధ వహించండి. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పరిస్థితులు.సిలిండర్ యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఆపివేయబడినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ నల్ల పొగను విడుదల చేయకపోతే మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ వేగం కొద్దిగా మారితే లేదా మారకపోతే, సిలిండర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ తప్పుగా ఉందని సూచిస్తుంది;డీజిల్ ఇంజిన్ అస్థిరంగా మారితే, వేగం గణనీయంగా పడిపోతుంది, లేదా స్టాల్స్ అయినా, సిలిండర్ ఇంజెక్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంది.

ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కరెక్టర్‌ని పరీక్షించి, తనిఖీ చేయండి.కింది పరిస్థితులు సంభవించినట్లయితే, ఇంధన ఇంజెక్టర్ తప్పుగా ఉంటుంది.

1) ఇంజెక్షన్ పీడనం పేర్కొన్న విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

2) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ అటామైజ్ చేయదు, ఇది స్పష్టమైన నిరంతర చమురు ప్రవాహాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.

3) మల్టీ హోల్ ఇంజెక్టర్ కోసం, ప్రతి రంధ్రం యొక్క చమురు పుంజం అసమానంగా ఉంటుంది మరియు పొడవు భిన్నంగా ఉంటుంది.

4) ఇంధన ఇంజెక్టర్ డ్రిప్స్.

5) స్ప్రే రంధ్రం నిరోధించబడింది మరియు నూనె ఇవ్వదు లేదా స్ప్రే డెన్డ్రిటిక్.

పైన పేర్కొన్న సమస్యలు కనుగొనబడితే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను రిపేర్ చేసి రీప్లేస్ చేయమని డింగ్బో పవర్ సూచించింది.