ईंधन इंजेक्टर की विफलता के कारण डीजल इंजन ईंधन प्रणाली शुरू नहीं हो सकती है

डिंगबो पावर को आपके साथ डीजल इंजन फ्यूल इंजेक्टर के निदान के तरीकों को साझा और चर्चा करते हुए बहुत खुशी हो रही है।पिछले लेखों में, हमने ईंधन प्रणाली के कुछ दोष विश्लेषण और रखरखाव के तरीकों पर चर्चा की।आज हम डीजल इंजन फ्यूल इंजेक्टर के निदान के तरीकों के बारे में बात करेंगे।

डीजल इंजन इंजेक्टर समस्याओं के निदान के तरीके इस प्रकार हैं: समय के साथ, इंजेक्टर थका हुआ और कमजोर हो जाएगा।भले ही वे इलेक्ट्रॉनिक हों, कभी-कभी इंजेक्टर में यांत्रिक भाग खराब हो सकते हैं, सामान्य रूप से काम करना बंद कर सकते हैं, या विफल भी हो सकते हैं।

इस मामले में, स्कैन टूल आमतौर पर उस सिलेंडर को ढूंढेगा जो समस्या में योगदान देता है।

हालांकि, पहनने या थकान के अलावा, ईंधन इंजेक्टर विफल हो सकते हैं।सबसे आम दोषों में से एक है ईंधन इंजेक्टर शरीर का टूटना।क्रैकिंग करते समय, यह अन्य समस्याओं का कारण बनता है, जिसे निर्धारित करना अधिक कठिन होता है।हालांकि इंजेक्टर बॉडी टूट सकती है, इंजन अभी भी अच्छी तरह से चल सकता है और इसे शुरू होने में केवल लंबा समय लगता है।

इसके अलावा, तेल में कुछ ईंधन कमजोर पड़ने को देखते हुए, तेल के स्तर में वृद्धि देखी जा सकती है।जब इंजन बंद हो जाता है, तो इंजेक्टर बॉडी में दरारें आमतौर पर ईंधन लाइन और रेल से टैंक में वापस जाने के लिए ईंधन का कारण बनती हैं।जब कोई रिसाव होता है, तो इंजेक्शन सिस्टम को रिचार्ज करने के लिए इंजन को कुछ समय के लिए ओवर रोटेट किया जाना चाहिए।

सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणाली का सामान्य प्रारंभ समय आमतौर पर लगभग तीन से पांच सेकंड का होता है।यह सामान्य रेल पंप के लिए "दहलीज" पर ईंधन दबाव स्थापित करने के लिए आवश्यक समय है।इंजन में, नियंत्रक ईंधन इंजेक्टरों को तब तक सक्रिय नहीं करता जब तक कि ईंधन रेल दबाव दहलीज तक नहीं पहुंच जाता।जब ईंधन इंजेक्टर टूट जाता है और इंजेक्शन प्रणाली में ईंधन नीचे की ओर लीक हो जाता है, तो ईंधन प्रणाली को फिर से भरने और प्रज्वलन के लिए आवश्यक सीमा तक पहुंचने के लिए शुरुआती समय लगभग दोगुना हो जाएगा।

यह निर्धारित करना कि वास्तव में कौन सा इंजेक्टर टूटा हुआ है, एक लंबी प्रक्रिया हो सकती है।पहले वाल्व कवर को हटा दें, और फिर इंजन को निष्क्रिय कर दें।दीपक के साथ प्रत्येक सिलेंडर के इंजेक्टर बॉडी का अध्ययन करें।कभी-कभी, यदि इंजेक्टर बॉडी का बाहरी भाग टूट जाता है, तो आप इंजेक्टर से निकलने वाले धुएं का एक छोटा सा हिस्सा देख सकते हैं।कभी-कभी देखा जा सकता है कि धुएं का वार वास्तव में दरार से निकलने वाले ईंधन का परमाणुकरण है।लेकिन इस वार्प को चैनलिंग गैस के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जिसे देखा भी जा सकता है।यदि फ्यूल इंजेक्टर का बाहरी भाग टूट जाता है और धुंआ निकलता है, तो आप हवा में डीजल को सूंघ सकते हैं।

यद्यपि आज के नैदानिक ​​उपकरण और उन्नत इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स डीजल इंजनों की प्रदर्शन समस्याओं की पहचान करना आसान बनाते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि सभी समस्याओं को इतनी आसानी से हल किया जा सकता है।अधिक जानकारी के लिए, कृपया डिंगबो पावर से संपर्क करें।

जब फ्यूल इंजेक्टर होता है तो क्या असामान्य घटनाएं होती हैं डीजल जनरेटर सेट विफल रहता है?

1) निकास से काला धुआं;

2) प्रत्येक सिलेंडर के पावर पार्ट में असामान्य कंपन होता है;

3) पावर ड्रॉप।

दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर का पता लगाने के लिए, इसे निम्न विधियों के अनुसार जांचें: पहले जनरेटर को कम गति से चलाएं, फिर प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन इंजेक्टर के ईंधन इंजेक्शन को बारी-बारी से बंद करें, और काम में होने वाले परिवर्तनों पर ध्यान दें। डीजल इंजन की शर्तें।जब सिलेंडर का फ्यूल इंजेक्टर बंद हो जाता है, यदि निकास अब काला धुआं नहीं छोड़ता है, और डीजल इंजन की गति में थोड़ा बदलाव होता है या नहीं बदलता है, तो यह इंगित करता है कि सिलेंडर का फ्यूल इंजेक्टर दोषपूर्ण है;यदि डीजल इंजन अस्थिर हो जाता है, गति काफी कम हो जाती है, या यहां तक ​​कि स्टाल भी हो जाता है, तो सिलेंडर इंजेक्टर सामान्य रूप से काम करता है।

ईंधन इंजेक्टर करेक्टर का परीक्षण और जाँच करें।यदि निम्न स्थितियां होती हैं, तो ईंधन इंजेक्टर दोषपूर्ण है।

1) इंजेक्शन का दबाव निर्दिष्ट मूल्य से कम है।

2) ईंधन इंजेक्शन एक स्पष्ट निरंतर तेल प्रवाह बनाने, परमाणु नहीं करता है।

3) मल्टी होल इंजेक्टर के लिए, प्रत्येक छेद का तेल बीम असमान होता है और लंबाई अलग होती है।

4) फ्यूल इंजेक्टर टपकता है।

5) स्प्रे होल अवरुद्ध है और तेल नहीं देता है या स्प्रे वृक्ष के समान है।

यदि उपरोक्त समस्याएं पाई जाती हैं, तो डिंगबो पावर ईंधन इंजेक्टर की मरम्मत और बदलने का सुझाव देता है।